四川在线知道“山鹰”高级教练机么？三年前，它像一匹黑马，在贵州的深山沟壑里腾空而起。自那以后，它更凭借高科技的伟力，凭借自主创新的执著，在黔山秀水间，忠诚地实践着“跨越式发展”!

　　有人比喻，以中国贵州航空工业集团为主、整合中国航空工业之强者联合研制的、具有完全我国自主知识产权的“山鹰”高级教练机，在云贵高原的双阳机场腾空而起的那一刻，便成为沉寂多年的贵州航空工业在中国航空工业领域中历史的一声长啸！

　　关于鹰的内涵和外延，教科书多有记载。

　　而“存鹰之心于高远，取鹰之志而凌云，习鹰之性以涉险，融鹰之神在山颠”，正是贵航集团自主研发的新一代高级教练机取名“山鹰”的缘由所在。

　　“山鹰”飞机的问世，其政治意义远远大于经济意义。它所采取的不要国家分文投资的研制模式，搅动的不仅仅是中国航空工业产业竞争升级的“一江春水”，更为可贵的是，中国军工装备“市场化”竞争格局已“破茧而出”，呈“星火燎原”之势。

　　这段历史，将永远成为在贵州高原，在国防战略后方，在10余万满腔热血的“三线”儿女心灵深处甘苦共存、酸甜兼具、悲欢犹在的厚重记忆……

　　山鹰：背后的新闻故事

　　亮 剑

　　这是一个并不久远的故事，故事的主人翁并不是什么惊天动地的英雄好汉，而是一群普通的三线人，以其并不平凡的双肩，托起一代又一代中国航空工业的脊梁。

　　走进中国最大的三线企业中国一航贵航集团，感受的是，三线人原始的朴素情怀。他们纯朴之于与世无争，他们执着之于默默无闻，就在这些平凡的人物里，他们却用其平凡之手，创造出一个个在业界惊天地、撼山神的伟大壮举。

　　这里所介绍的“山鹰”高级教练机，只是其奔腾飞溅浪花中的一朵。

　　公元2003年12月13日，贵州安顺。空阔的双阳机场上，人流如织。数千航空英才和来宾齐聚在这里，是为了见证一个历史性的时刻。

　　一架深黄色的战鹰，昂首向上，圆目怒睁，正蓄势待发。

　　偏偏天公不作美，云遮雾障，能见度极低，原定的这架飞机首飞时间，只能一推再推。

　　直到中午，阴霾的天空才扫去墨黑的浓云，露出了冬日里难得的笑脸老天终于为放飞中国新一代高级教练机“山鹰”敞开了通天之道。

　　14时15分，一阵如雷的轰鸣声。缓缓地，战鹰开始滑向跑道，等待放飞指令。

　　信号弹划破了长空，塔台传出指令：起飞！

　　瞬间，轰鸣声震天动地，战机奋展双翼，如离铉之箭，直冲云天。 低空通场向世人示意：首飞成功!

　　成功了!见证了这一过程的人们欢呼着，拥抱着，喜悦的泪水夺眶而出。

　　时任中国航空工业第一集团公司党组书记、总经理刘高倬和贵航集团公司党委书记、董事长周万成，兴奋地站在主席台上，接受空军副司令员马晓天中将和贵州省省长石秀诗等领导的祝贺！

　　当首飞试飞员钱兆权、马信新驾机安全返回地面时，人群如潮水一般簇拥着他们，航空报国的壮志情怀，在机场上空久久回荡……

　　鹰之梦

　　梦是一种意识，也是一种企望。中国人的航空梦已经做了几十年，而贵航人的山鹰梦，做了整整十年。

　　“从沈阳到贵阳，八千里路云和月；从60年代到如今，40功名尘与土；屯堡人600年不变，成为一道旅游景观；贵航人40年的变与不变，将意味着什么？”

　　这是中央电视台拍摄的反映贵州航空工业三线建设的5集专题片《冲出重围》的片首语。

　　这段话一直在周万成的头脑里萦绕着。作为在全国最大的“三线”军工企业——贵航集团的领航人，最铭心刻骨的是为之拼搏一生的“三线”建设。多年来，他一直和他的同伴们，在做着同一个梦——研制中国新一代高级教练机。

　　所谓“教练机”，是对空军战斗机飞行员进行高级战术训练不可缺少的一个机种。教练机水平配置的高低，直接影响着部队战斗力的高低。国际上，战斗机正处于一个更新换代的时期，我国空军战斗机也在更新之列。新型战斗机的教练机是什么？以研制生产教练机起家的贵航集团，将在这次浪潮中扮演什么角色？值得考量。

　　在我国航空工业的发展史上，“逆水行舟”的贵航人曾在蓝天白云间书写下值得历史铭记的豪迈篇章：

　　1985年，贵航人将自行设计制造的歼教七飞机送上了蓝天，解决了空海军的急需，结束了中国没有高级教练机的历史。由此，贵航集团由仿制走上了自行研制的道路；

　　1990年11月9日，歼教七P型飞机首飞成功，其性能、质量接近发达国家同类飞机水平。就完成了从方案论证、设计出图、零部件制造、总装调试到首飞上天，仅用19个月时间，创造了航空工业发展史上的奇迹；

　　一个曾经参与贵航集团早期研制歼教七p型飞机的知识分子，因病过早辞世。生命垂危之际，他向领导提出，希望死后能有一张研制歼教七p型飞机的立功证书覆盖在他的骨灰盒上。这就是视事业如生命的贵航人的航空情怀！这种情怀，支撑着一代又一代航空人。

　　从那时起，周万成和十余万贵航人就开始做同一个梦，一个研制具有代表中国自主创新能力的中国“山鹰”之梦。若干年来，他们一直在为圆这个梦而苦战着。

　　鹰之魂

　　魂是什么？魂是生命所系。航空人魂牵梦绕的就是赶超世界先进水平，武装中国空军，强大中国国防。

　　“‘山鹰’，贵航集团发展史上最重要的、来之不易和机不可失的最后一次机遇。”山鹰亮翅蓝天后，时任贵航集团公司总经理张军发出这样的感慨。

　　客观地说，山鹰研制是一个高风险项目，压力大于动力。因为，作为一个重大军工项目，国家先期没有分文投入，研制资金全靠企业自筹解决。加之国内和国际两个市场的竞争，压力可以想见。国内，行业兄弟的中国航空工业第二集团“举全集团之力”，立志把代号为L—15的高级教练机研制出来并在2005年前送上天。而国际上，俄罗斯有米格—AT和雅克—130、英国有“鹰”100、美国有T—38和T—38B，还有韩国和美国合作的T—50“金鹰”高级教练机等等机型，竞争市场上，强手如林。

　　贵航人何尝不懂得强者生存的道理。2001年1月18日，贵航集团公司董事会宣告“山鹰”新型高级教练机立项。自此，贵航把自己放在了一个自担风险的境地。

　　作为上级，中国一航公司全力支持，并明确表示：以贵航集团为研制投资主体，举全行业之力，按“共同开发、共同投资、共担风险、共享利益”原则进行研制。

　　争取到“合法”地位的“山鹰”，同时也面临着资金、技术、市场三大风险。贵航人自加压力，把首飞时间锁定在2003年12月17日这个纪念世界航空百年之日。这就是说，从立项到首飞，时间只有22个月。

　　按常规，一种新型飞机研制周期需要十年左右。22个月的时间完成研制任务，这在中国航空史上没有先例。

　　有人揶揄：“贵航想“放卫星”呢！”

　　许多专家也不止一次发问：“就贵航集团现有的实力，能行吗？”

　　“能行！”周万成的回答斩钉截铁，“研制的时间，是国防建设需要和竞争对手定的！”

　　这是一次时空的跨越，是一个创造奇迹的创新工程。

　　常常不按常规出牌的贵航集团上下同欲，要不惜一切代价打一场新机研制史上的非常规战争，变“不可能”为“可能”！

　　自筹资金，自担风险，时间紧、周期短、技术难度高、人员设备条件缺乏……数不清的艰难险阻被一个个攻克，取而代之的，是一组组令人振奋的数据：

　　8个月的时间完成设计发图；

　　3个月的时间完成模具设计和工装制造；

　　3个月的时间完成了部装任务；

　　3个月的时间完成了总装和首飞。

　　“不可能”的梦想，在贵航人面前变成了现实。这是10余万贵州“三线”军工人“航空报国，追求第一”理念的结晶，是航空人用不倒的信念和不懈的进取雕刻出的生命理想，这理想正以鹰的姿态亮翅蓝天，欲与天公试比高！

　　鹰之情

　　情为何物？无论是为情而动，抑或为事业而动情，那都将是一幅波澜壮阔的画面，是催人泪下的场景。

　　山鹰飞机总设计师孙惠中是最忙的人，也是最累的人。几次累得病倒，他都挺着挨着，一边服药打针，一边坚守在岗位，以至病情加重，导致肺部感染。眼见孙总两鬓染霜，剧烈的咳嗽使他连一句完整的话都说不出来，职工们心疼他，医生要他必须住院，他却在病床上也硬撑着研究工作。一天晚上，由于过度劳累，孙总一脚踏空从楼梯上摔下去，脚扭伤了，他依旧一瘸一拐地奔忙在研制现场。

　　2003年12月1日，山鹰飞机进入机场进行首飞前的各种性能试验。这一天恰好是孙总老伴做手术的日子。此时的孙总，虽然放心不下老伴，但他更放心不下山鹰。他说山鹰是他生命中的另一半，老伴是自家的，“山鹰”是国家的，他只能舍小家顾大家了。孰料天有不测风云，老伴手术中发生意外，术后引发大出血，血压急速下降，医院下达了病危通知书。待孙总急匆匆赶到医院时，老伴已被第二次推进了手术室。牵挂两头的孙总心里像着了火，整整6个小时的手术终于让老伴脱离了危险。此时，满怀歉疚的孙总，一边给爱人掖被子，一边说：“老伴呀，这几天我太忙了，不能有更多的时间来陪你，我还得去照料我的‘山鹰’呢！”说完又急匆匆赶回机场。

　　王丽云，这位“不让须眉”的巾帼，在其平凡的飞机设计岗位上，展现了新一代知识分子的博大胸怀。

　　从2001年5月开始，王丽云就与同事们一起加班加点投入到山鹰机翼主梁的详细分析计算中。这天，忙碌的她突然接到电话，说她大弟突发脑溢血倒下再也没有起来。姐弟俩只相隔15分钟的路程，却因工作繁忙几个月没有见面，而这次竟与大弟永远地分别了。大弟去世后，王丽云利用每周仅有的一点时间到安顺陪伴和安抚患有心脏病的母亲。得知女儿正在为山鹰而忙，开明的母亲拍了拍女儿的手说：“丽云哪，还是工作要紧，家里的事你不用总惦记着。”王丽云抚摸着妈妈的手说：“妈，等忙完了这阵子，我带你老好好检查检查身体治治病，再回河北老家散散心。”

　　12月，山鹰的设计发图工作越发紧张，母亲就让女儿少回家，一直到腊月二十九，王丽云才匆匆赶回去陪母亲过了最后一个春节。春节后王丽云回到所里，突然电话传来：母亲去世了！“天哪！”王丽云哭喊着赶回家，扑上去摇动着双眼未闭的母亲：“妈妈呀，咱们不是说好了，等我忙完‘山鹰’工作，一起回河北老家么？你怎么不等一下呀!”

　　大弟走了，母亲走了，打击却没有停止，二弟又检查出胃癌晚期。王丽云惊呆了“难道厄运又要降到二弟头上吗？”她意识到这个家只有她支撑了，她必须与死神争夺弟弟的生命。可是“山鹰”的设计发图工作已进入高潮，王丽云承担的任务越来越重，关键时刻她怎么能离开呢？她只能星期天下午才去照料病入膏肓的弟弟，晚上又匆匆赶回所里。虚弱的二弟求她：“姐，你陪我……住……一宿吧！”王丽云的心都碎了，她握着二弟的手，强忍泪水说：“二弟，姐不能住啊，姐太忙，等姐……”她又匆匆回到所里夜以继日地为“山鹰”忙乎。三天后，二弟永远地闭上了那双期盼姐姐的眼睛。

　　接二连三的打击几乎将她摧垮，但她仍每天泡在设计室里，为山鹰飞机保节点、保进度、保发图。她说：“我是一名科技工作者，关键时候我不能退却。一人退一小步，山鹰的节点就要退一大步啊。我只能用一份份精确的报告去告慰我故去的亲人！”

　　鹰之志

　　战争年代，真正的勇者是战胜敌人；和平年代，强者的行为是战胜自己，放飞梦想。

　　“山鹰”新高教的研制，对于中国航空工业来说是“杀手锏”工程，是与国际航空与时俱进的较量，对于贵航集团来说则是“生命工程”。“时间就是生命”，“生命工程”的时间就定位在“山鹰”研制中承担70%工作量的贵航飞机部件厂——云马厂。于是云马有了决定性的时刻表——“5.15”节点。

　　这是贵航人决战“山鹰”工程的第一个节点，也是决定成败的第一仗，更是对贵航领导人的决策与指挥能力的考验。贵航人为“5.15”铆足了劲。贵航集团所属的飞机设计所、六0二库、安大公司、龙飞公司、安吉精铸公司等企业，都在以“5.15”制定落实自己的责任。作为主战场的云马厂，更是上下一心，誓保“5.15”工装按时交付。

　　如果说一架飞机的灵魂是设计部门赋予的，那么模线就是飞机生命的开始。模线工作不取得突破性进展，其它工作便无从谈起。“山鹰”模线的绘制，需要数十万个工时。按常规，要用100多名模线员干上两年。这对于仅有10来个刚参加工作的年轻人的模型室来说，要在四个月完成任务是难以想象的。已经退休的高级工程师万修成等几位老同志又一次“出航”，加入了“山鹰”研制的队伍。这个老少组合的模线队伍，同心协力，利用计算机技术，采取科技攻关，把功效提高了十几倍。两年才能完成的几千件工装设计制造任务，仅用十个月提前完成了任务，为开铆争取了时间。

　　“5.15”部装开铆，模具成为关键，要在短时间做出众多模具，人手显然不够。一航公司从上海、成都飞机公司协调一批模线骨干来支援云马，一航各科研院所为“山鹰”的各种试验提供条，集团各企业也抽调技术骨干支援云马，以确保“5.15”开铆。

　　5个月，完成了8000多项，几十万道工序的零组件，数千项工装，创造了神奇的“贵航速度”。5月15日，在雄壮有力的《咱们工人有力量》歌声中，在铿锵有力的誓言中，响起了一片铆枪声，“山鹰”研制的旗帜终于插上了研制的第二高峰。

　　在“山鹰”的研制中，新一代航空人像他们的前辈那样，把深深的报国情怀融入到他们深爱的航空事业中。“航空报国，追求第一”、“激情进取，志在超越”，这不是哗众取宠的口号，而是流淌在贵州“三线”航空人血液中的一种精神，这种精神就是“鹰之志”。

　　云马厂“108”战役告捷，同时是双阳厂“104”战役的开始。“山鹰”研制的“接力棒”，传递到了最后搏击的战场上。

　　当“山鹰”的大部件从云马“转场”到贵航飞机总装厂双阳后，双阳的总装厂房的灯火就没有熄灭过，那里的机器轰鸣声就没有停止过。早在进入总装前的2003年8月21日，双阳厂就召开了会战动员会，要求全厂必须思想到位、组织到位、责任到位、工作到位。两个现场工作组和7个专业突击队必须为“山鹰”的研制全力攻坚，要在“收官”棋局里完成5项设计试验；01号、03号飞机的总装任务；实现12月13日01号飞机首飞目标；完成02号飞机的静力试验和总装发运工作计划。

　　总装车间为打好关键性的60天总装战役轮番上阵。他们放弃了国庆长假，夜以继日地为即将出世的“山鹰”装配“大脑”，导通“血脉”，连接“神经”……

　　“山鹰”会战展现了航空人的拼搏协作精神和严谨的科学态度。10月31日，01号“山鹰”完成总装并交付试飞站。60天总装完成一架新飞机，创下了神奇速度。

　　01号“山鹰”在试飞站接受了发动机启封试车、静力试验、燃油试验、炮震试验、弹射试验、交电试验、操纵调试等八大项重要工序，未发现任何问题。

　　11月5日上午9时30分，01号“山鹰”首次试车，发动机的轰鸣声宛如一个刚出世的婴儿那感人肺腑的啼哭，它分明在对世人宣告：我出世了！

　　11月22日中午，01号“山鹰”进入双阳机场跑道进行首次滑行。为确保01号“山鹰”首飞成功，空军某试飞大队的官兵们经过严格训练，早已进入角色。

　　2003年12月13日下午，双阳机场。随着一阵惊天动地的轰鸣声，“山鹰”新型飞机腾空而起。首飞进行的15分钟，在当时显得是那样的漫长，既是对试飞员技术和毅力的考验，也是对决策者能力和水平的检阅。当“山鹰”带着呼啸胜利返航，首席试飞员钱兆权和试飞员马信新走下战机时，现场总指挥张尚道和副总指挥范月民奔跑着迎上去，情不自禁地与他们紧紧拥抱在一起，在场的人们泪花飞溅，这就是“山鹰”试飞后被媒体喧染的一次历史性的拥抱！

　　记住这一天吧，2003年12月13日，中国 “山鹰”，在数千双眼睛的期盼中，一飞冲天!

　　山鹰，贵州高原之鹰，中国蓝天之鹰。它将继续飞越苍茫大地，飞向遥远的天际……