传承·团队

　　“爹有娘有不如自己有，自己会还要大家会。”

　　孔祥瑞的师傅是天津港已退休的市劳动模范金贵林，一位有名的革新能手。金师傅不仅教给孔祥瑞技术，更教会他如何做人。

　　孔祥瑞初进天津港工作时，由于条件艰苦，人心思迁，加上离家较远，孔祥瑞的心如同长草。金师傅对他说，没有真本事，到哪儿都吃不开；基础的事干不好，长远的事更干不了。这些话让孔祥瑞琢磨了好几天，“是金子撂哪儿都发光，不是金子涂金也不亮！”孔祥瑞立下志向，一定要当个师傅那样的技术工人。

　　他参与过金师傅组织的门机大修会战。当时，这样大规模修理进口门机在全国港口很少有先例，因为可以找厂家修理，但金贵林相信技术能力可行，而且能给公司省不少钱，又能大大缩短工期，就自己组织力量修。一台意大利的门机，21个工人把它拆解成一个个最小的部件，然后重新组装。按厂家的技术规定需要3个月，金贵林带领这支团队用了1个月零7天全部完成。“爹有娘有不如自己有”，孔祥瑞坚定信心，求得真本事。

　　孔祥瑞将上一代劳模精神传承赓续。34年，一万两千四百多天，他养成了一个工作习惯，每天早晨比规定上班时间提早半个小时来到单位，召开班前会，雷打不动。“落实制度不动摇，狠抓管理不放松，打铁做到自身硬”，这是他的座右铭。

　　“他不忽视技术操作中的任何一个小问题，小问题不过班，大问题不过夜，”工人魏军说。孔祥瑞所带的门机队、操作一队，每天下午3点召开碰头会，每星期五召开“诸葛亮会”，将当日、一周内设备使用出现的问题、维修的难点列举出来，订出责任人和解决时间，边分析讲解，边培训员工。孔祥瑞喜欢把一个人在工作中遇到的技术困难提出来，启发所有人共同思考。

　　孔祥瑞更愿意把每一项技术的突破，变成团队中每个人的共同本领，“自己会还要大家会”。他的队友幽默地说，“跟着孔队学，这叫月亮走，我也走，一不留神学一手”。在他的影响下，队中不少工友养成了随身携带小本本，有问题就随时记录的习惯。一队的青年人比着、赛着学习技术，八成员工达到大专文化程度。

　　一根线，容易断；千根线，能拉纤。当孔祥瑞将每一个个体的力量都汇入到团队当中去，发挥出的效力是巨大的。天津港集团把孔祥瑞确定为“港口工人的坐标”，连续几年号召全港员工学习孔祥瑞精神，创建世界一流大港。天津港技术工人中，高中及以上学历人员，由10年前的55．3％提高到现在的67．4％，高级以上技工由9％提高到16．4％，掌握一技之长的技术工人占操作岗位的55％，涌现出一批掌握现代科技知识、富有创新精神的技术能手和“蓝领专家”。

　　点评（煤码头公司操作二队队长金学智）：港口的先进文化是一代一代劳动模范塑造累积成的，干就要干出个样子。天津港从1952年重新开港以来，产生126位市级以上的劳模，“发展港口、成就个人”的核心价值理念熔铸每一名员工。

　　鼓励·宽容

　　“我不是孙悟空，有局限性。技改有成功，也有失败。”

　　上世纪90年代以来，天津港先后投资190多亿元，引进了世界一流的先进技术设施，使大型机械设备的现代化程度位居国内港口领先水平。这样，孔祥瑞与世界港口机械“巨人”有了对话和交手的机会。

　　但是，技改难免有挫折和失败，孔祥瑞坦承：“我不是孙悟空，有局限性。技改有成功，也有失败。”幸运的是，孔祥瑞周围有分担风险、鼓励创新、宽容挫折的领导和同事，搞革新没有后顾之忧。

　　1997年9月，11号门机旋转大轴承出现异常的响声，如果拆卸修理，就得租海上浮吊吊起大轴承。租海吊一个班时费用是30万元，如果拆卸下来没有发现问题，公司将蒙受经济损失，当时，在场的十几个主管技术的工程师和技术人员都犹豫不决。凭多年的经验，孔祥瑞判断是大轴承损坏了，便对公司分管技术的副总经理史文利说：“应该立即拆卸更换。”史文利是机械专家，信任孔祥瑞，当即“拍板”，租来900吨的海上浮吊。

　　可是当回转大轴承被拆下时，结果却出人意料：大轴承正面完好。此时，孔祥瑞感到腿软了，心想：30万啊！就这样打水漂了？史文利安慰说：“孔队，别慌，买个经验，值。”孔祥瑞定了定神，冷静地指挥吊车将大轴承翻转过来，只见表面完好的回转大轴承背面已经严重损坏，若继续使用，定会使门机瘫痪。当即拆下修复。

　　没有领导和同事的支持作后盾，孔祥瑞即使有大胆的设想，也不可能有勇气对大型设备再创新。

　　2000年7月，6号门机起升大臂出现抖动，初步判断是变幅螺杆的故障。更换整个螺杆需要180万元，公司经理们不敢轻易下决心。孔祥瑞又找到史文利：“给我一次机会！”史文利马上答应了。

　　孔祥瑞爬上门机一处一处地仔细排查。当检查到轴承室时，用手一摸，热得烫手，打开外壳，发现螺杆缩回时表面有一层润滑油，而伸出时却是干净的。于是他断定，是因为缺油引起螺杆摩擦过热膨胀，造成了螺杆抱死抖动。这个问题不解决，即使更换了螺杆，同样的故障还会发生。他找来一个油泵，焊接在门机上，做成润滑系统。开车一试，门机运行平稳。

　　孔祥瑞成为煤码头公司一队队长，掌管价值8亿元的进口设备，把6公里自动化的生产系统驾驭得服服帖帖，对翻车机摘钩杠杆、耐磨板上加装网格等50多处进行了革新改造。在操作一队的技改技革记录上，2004年11项，2005年18项，今年已经完成20项，20项为企业节支增效2000多万元，使设备的实际故障率不足1％。

　　点评（煤码头公司党委书记、高级工程师田洪德）：孔祥瑞的实践操作经验，比专业技术人员以及设备的设计者掌握的更多，他技术改进的灵感来自现实生活，党组织、管理层只有全力支持他，呵护他，允许失败，善待挫折，才能激励成功，使他葆有创造的活力。

　　沃土·缺口

　　“我戴的大红花，是身边多少朵红花一起组成的。”

　　“你是一个平凡的人，爱岗敬业以港为家。”记者在天津港采访，处处听到这首工人写词作曲演唱的《歌唱身边的孔祥瑞》。

　　孔祥瑞在天津港，发挥着强烈的示范效应。孔祥瑞的脱颖而出，也得益于丰沃的土壤。天津港集团将孔祥瑞式的专门技能人才与管理人员、专业技术人员共同纳入人才队伍建设目标，推广“首席员工”、“金牌岗位”评聘制度，把员工中技术精、能力强、综合素质高的佼佼者推上领军岗位，设立“特殊员工”奖，培养更多的知识型、技能型的专业技工人才。建立健全了技能人才的考评体系和激励机制，每年进行一次58个工种的技能鉴定，为一线工人铺设了从初级工、中级工、高级工，再到技师、高级技师的成长通道。搭建“工人人才库”、“技师专家库”以及“青年人才园”，催生更多的“孔祥瑞”。近5年，全港投入1．3亿元用于职工教育培训，全面实施了职工素质工程。

　　“没有完美的个人，只有优秀的团队。我戴的大红花，是身边多少朵红花一起组成的。”孔祥瑞经常这样说。

　　天津港已跻身世界港口十强，承担着推进滨海新区开发开放战略，建成我国北方国际航运和物流中心核心载体的历史任务。创建一流大港必须以一流人才支撑，人才强港，十分迫切。

　　从采访中得知，目前，天津港技工人才需求存在很大的缺口，特别是高级技师匮乏，全港7700多名技术工人中，如孔祥瑞这样的高级技师仅有10名，技师120余人，高级技工比例虽有提高，但技术工人的整体结构不能适应天津港增强核心竞争力的需要。

　　打造更为壮大的孔祥瑞式高技能人才队伍，任重道远。

　　点评（天津港（集团）有限公司总裁于汝民）：可以引进世界一流的技术、设施引进拔尖的人才，但高素质的劳动大军无法引进，只有靠我们自己在实践中培养。我国港口的快速发展，需要成千上万孔祥瑞这样的技能英雄和英雄的群体。