在国有大型航空公司夹缝中生存的新筹建航空公司，纷纷将目光投向潜力巨大的支线航空市场。记者昨天从奥凯航空公司获悉，奥凯已经与中航一集团西安飞机公司签下框架协议，拟购进30架国产新舟60飞机，目录总价值18亿元，用于开拓支线市场。另外，民航总局官员也透露出了对支线航空给予补贴的信息。

　　支线运输将获政策性补贴

　　根据民航总局最新统计数据，2005年，我国70座级以下飞机的旅客运输量在全国旅客总运量中所占比例仅为2.8％，远低于航空发达国家支线航空市场份额占35％左右的水平。

　　民航专家认为，目前支线航空发展还面临诸多障碍，如国内飞机租售体系不完善，国家缺少对购买国产支线飞机的融资支持，支线飞机的飞行、机务等技术人员短缺等。

　　对此，民航总局副局长王昌顺在珠海航展开幕当天明确表示，经济规模的提升使国内支线航空发展时机日趋成熟，民航将逐步放开支线航空运输市场准入，鼓励航空公司增加支线航空运力，同时大力加强支线机场的建设。他还透露，民航正在研究制定对部分支线运输和支线机场经营实行政策性补贴的相关措施。

　　支线航空成投资热点“奥凯订购新舟60主要看中其明显的运营成本优势。以油耗为例，新舟60只相当于同级别喷气式支线客机的一半，而在1000公里以内的航线，涡桨飞机飞行速度的弱势也并不明显。”奥凯航空董事长刘捷音告诉记者。

　　新舟60订单的宣布，意味着成立之初声称在骨干航线拾遗补缺的奥凯，将回避与大型国有航空的碰撞，转而把支线航空作为今后发展的主要方向。

　　在奥凯之前，民营华夏航空、东北航空都已率先进入支线航空市场。国内第四大航空集团海航也在天津成立了主营支线客货运输的大新华快运航空，并斥资28亿美元大手笔订购了100架巴西支线客机。而国内最大的飞机制造商中航一集团日前也宣布，明年将组建自己控股的支线航空公司，以确保即将上市的ARJ21和新舟60支线飞机获得稳定的采购订单。RJ033

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　　南航11亿元打造北京枢纽

　　本报讯(记者涂露芳)南航投资11亿元建设的北京基地昨天正式启用，由此形成广州、北京双枢纽运营格局。大举北上突入国航势力范围的南航，目前在北京航空市场已占据21％的市场份额。

　　在天竺空港开发区，南航北京基地几乎与国航正在大兴土木的运营基地比邻而建。在取得首都机场一号航站楼专用权后，南航北京分公司势力迅速扩张，目前已拥有39条北京始发航线，预计今年在首都机场的总客流将达到900万人次，实现始发收入43亿元。今后，南航还将利用北京枢纽大量增开北京始发的国内航线和国际航线，进一步提升在北京航空市场的份额。RJ033