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一老太在乘务员的搀扶下准备上火车
昨日，酉阳车站，好客的土家族妹子争相和旅客握手，表达她们对开通旅客列车的喜悦之情
本组图片均由本报记者 毛仁东 陈艺丰 摄
彩带飞扬，鼓乐齐鸣，长笛声中，昨日8：40，载着1378名乘客的8609次列车，在广场外数千市民目光中缓缓地离开重庆北火车站，直奔秀山。昨日，渝怀铁路重庆至秀山段正式开通客运，首发车下午6：29准时到达秀山，全程运行9小时49分，提前11分钟到达。下一步，预计列车将提速到120公里，这样从重庆到秀山坐快车只需要4个小时。
首发车成了旅游专列
“每开一条新线，我们就一定会去乘坐首趟。”百岁工程老人协会领队吴绍芳自豪地说道。据吴介绍，协会是由喜欢旅游的上万名退休老人组成，今天来坐首发车的是“先头部队”，有80多人，年纪最大的79岁。
据吴称，他们来之前就计算好了，渝怀线这么便宜，每个人只需要交100块钱，先坐火车到酉阳，然后再去黔江，再返回重庆。这也是首发车上最大的自发旅游团。据了解，首发列车的乘客有一半是结伴到武隆、酉阳、黔江旅游的老人，首发车俨然成了一趟旅游专列。
赶十里山路来看火车
上午10点，列车缓缓开进长寿车站。站台上黑压压一片全是人，有的拿着相机对着列车拍个不停，有的向着列车挥手欢呼。据乘警介绍，这些都是附近的村民，听说火车今天来，七里八村全赶来看热闹，比赶场还热闹。在彭水高谷镇，站台边上一位79岁的大娘告诉记者，她从来没有看过火车，听儿子说今天有火车要来，他们赶10多里的山路，就为了看火车是什么样。
从重庆到秀山，每停靠一个站，都受到当地村民的最高“礼遇”。彭水的高谷镇，锣鼓喧天、鞭炮齐鸣；在酉阳，土家姑娘在站台上跳起了摆手舞，热情邀请市民到家做客……
酉阳土家妹子摆手舞迎列车
最热情的县：酉阳摆手舞迎客
奉上好茶、土家妹子站台上跳起摆手舞，为了庆祝列车来到酉阳，酉阳县人民可以说是“倾巢出动”。下午5点25分，火车到达酉阳车站，站台上立即响起一阵欢呼声，30多名土家妹子同时跳起摆手舞，同时礼炮齐鸣。“这么高的待遇，太难得了。”车上乘客不禁发出这样的感慨。
最浪漫的人：知青回乡找往事
坐在5号车厢的余女士五人，从上车起就一直不停地“摆”着当年知青下乡时的趣事。“从秀山回城有30多年了，一直想回去看看自己的第二故乡到底有什么变化没有，好容易遇到这个机会。”余女士说道。
余是1969年第一批插队到秀山的知青，当时到秀山非常不方便，先坐船到涪陵，再转汽车，也不知道坐了多少时间，才到了秀山。“时隔这么多年，记忆已经模糊了，但还是想凭着仅有的记忆，回秀山去找回往事。”余女士说道。
最急人的事：手机总是打不通
重庆到秀山，火车连续几小时在隧道中穿行，打电话成了大问题。要么根本没有信号，要么刚一接通电话，又进洞了，要想有什么急事，那你只能利用大站停车时间稍长抓紧时间说，要不然，眨眼的工夫，火车又进洞了。
所有乘务员工作10年以上
首发车的乘务员平均年龄都在35岁以上，算得上是整个路段平均年龄最大的。列车长杨运芳，是个老列车长了，工作30多年来，几乎跑过重庆始发的所有线路，慢车8609次的所有乘务员工作时间都在10年以上。
据火车站有关人士介绍，重庆至秀山的慢车8609次，全程运行10个小时，中间停靠的站点有36个，平均10公里左右一个站。停靠的站台多，旅客上下多，突发事件就多，如果调用新手，就担心他们应变能力差。
首发车司机共有4个人，分为两班倒，一个人驾驶5个小时。下午2点，记者在1号车厢遇到正换班下来的首趟列车司机行桂华。他已经在渝怀线上“跑”了两个多月了。从17岁便开始开车，从内燃机车到现在的电气机车足足开了18年，今年8月份从达成铁路调到渝怀铁路开职工通勤车。
“与其它列车线路相比，渝怀铁路山多、桥多、隧道多，给驾驶加大了难度。”行桂华说。在首发车的最后一节车厢尾部，有一台“轨道智能添乘仪”，列车每走一公里，工务段的技术人员得给铁路“诊断”一次。
过了涪陵可看美景
“虽然重庆到秀山的桥梁和隧道是最多，但想看美景的乘客可在过涪陵站后欣赏。”一经常乘坐员工车的铁路职工指点了迷津，在涪陵以前，火车主要是沿长江而行，而过了涪陵后，火车便沿着乌江走，乌江水没有被污染，呈翠绿色，一会就可以看到美丽的乌江画廊。果然，经过涪陵后，记者看到另一番景象，碧绿的乌江像一条绿腰带，盘绕在层峦叠嶂的山间，美丽的画廊尽收眼底。本组稿件均由本报记者 龚予 高敏 采写 | |
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