交通限速管理是世界通例 www.thebeijingnews.com · 2006-11-3 5:34:57 ·来源：新京报

　　日前，在广东省东莞市一年一度的“市长约请人大代表、政协委员座谈会”上，部分政协委员希望东莞道路限速标准总体上能提升10-20公里。（昨日《南方都市报》）

　　据悉，东莞市对城市快速干道最高时速设定为80公里，对城市马路的最高时速维持在60公里，而对于部分路段设置了40公里时速限制。

　　其实，不论在中国还是在世界范围内，超速行驶都是威胁道路交通安全的最大隐患。因此，我们不妨先看看一些国家的限速情况：

　　法国是从限制车速入手降低交通事故的，城区车速不得超过每小时50公里；奥地利的城区限速也是每小时50公里，首都维也纳许多路段都设了每小时50至70公里的限速标记，还规定了白天也开灯驾驶的制度，因为人对晃动的灯光特别敏感，有利于降低事故率；德国处罚最多的是超速行驶和违规停车，对于超速，轻者罚30欧元，重者扣2分，甚至没收1至3个月驾照；为了防止车速过快引发噪声扰民，德国城市许多路段在夜间22时之后限速30公里。如果这项制度搬到中国，可能会被骂个狗血喷头，因为夜间22时以后正是车少路好走的时候，限速那么低，岂非存心不让人走路了？！

　　从上述国际城市的限速标准来看，东莞市目前的限速标准不算太低。人们还没有弄清楚一个老问题，就是应该以人为本还是以车为本。以车为本，在现有限速标准上上调一二十公里，到时候还是觉得速度不够；以人为本，则在现有的标准上，在城区再下调10公里，而且对各种超速行为更加严厉地罚款，也仍然是“与国际接轨”的。

　　说到这里，不得不说一说我们国家的交通事故率。我国交通事故率连年居世界前列，最根本的原因，就在于对驾驶员要求太宽松了。我有位朋友今年移民加拿大，谈到那边拿驾照的情况。这位朋友在国内有驾照，按理说到那边再拿一个应该很简单。可事实并非如此，她说，那边路考很难，很多人考了很多次都过不了，尤其是那些在国内开车的人更不容易通过，因为在国内开车养成了许多坏习惯改不掉，比如不让行人，并线不看车等等。在加拿大，行人对于司机来说就是上帝，不管是不是绿灯，只要看见行人就得让其先过。警察不光考你技术，还主要考你的驾驶态度。听说很多人考了十几次都考不过，就是因为在国内的驾驶习惯不好，怎么也改不过来。

　　童大焕（北京编辑）

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