本报讯 （拱墅报道组 周茜记者王成）近日，上三线高速公路发生了一起令司机着急、也令交警着急的事件：一辆宾利轿车发生故障，车轮开启了自锁保护功能。车是停住了，但问题随之而来：使用普通拖车根本无法拖动轿车，若采用强拖手段又将损坏车体。后经交警部门联系，不一会儿，一辆平板式拖车疾驰而来，救援人员仅用几分钟时间就在车轮底部装上了4个辅助轮，毫发无损地将轿车拉上拖车，解了燃眉之急。

　　完成此紧急救援任务的，是浙江元通汽车救援公司，这是拱墅区新引进的省内行业首家外资企业。随着外资在这一专业领域的“试水”，被人们视为配角的汽车救援业，已开始显露“汽车时代”的主角形象。

　　汽车救援多“兼职”机构

　　市场蛋糕大而夹生

　　据市交警部门透露，截至今年8月底，全市机动车已达到116.27万辆。与此同时，多数汽车也步入易“发病”年龄。统计数字表明：每年发生救援需求的车辆(次)数，一般占汽车保有量的9%-10%。汽车救援市场已成为一块人人欲享的新蛋糕。

　　然而较之维修、保养等售后服务，汽车救援市场在杭城还没有发育成熟，一直屈居陪衬角色。汽车救援，在不少车主心目中不过就是把坏了的车拖到修理厂，没什么技术含量。眼下，人们大多是通过其他方式“搭车”接受此服务的，比如买车或是上保险的时候附赠了免费的汽车救援。而没有享受这一服务的车主，遇上事故时，往往临时找个地方一拖了之。

　　目前，杭城能提供汽车救援服务的机构，除了交通管理部门的拖车外，主要由汽车修理厂兼营，一些汽车俱乐部和4S店也为自己的会员和客户提供此类服务。可是救援速度慢、设备简陋，成了制约这一服务提档升级的桎梏：一般企业只有1-2辆拖车，营业网点固定在当地，一旦遇上救援事故，不能保证车辆迅速调配。而大多数企业使用的只是普通的钩拉式拖车，有的甚至还在使用原始的绳索牵引方式，容易损坏车辆，拖拉速度也较慢。此外，由于救援服务大都与维修服务挂钩，事故车只能在指定地点进行修理。

　　汽车救援有很多学问

　　专业机构迅速抢滩

　　据“元通救援”中方负责人介绍，国际上汽车救援分道路救援、事故救援和困境救援3种。通常最多见的是道路救援，即采用一些快捷简单的处理方法让客户的车迅速恢复到行驶状态，拖车、送油、简单的故障处理和临时代驾等等，都在道路救援范畴内。而事故救援和困境救援就不是一般“兼职”机构能够解决的。如何将车祸中严重受损的车拖走，将翻落沟渠的车拖上来，又不造成车体二次损伤，如何救助受困司机，等等，都是学问。

　　目前，作为一家专业从事汽车救援的机构，“元通救援”已在市区城西、城北、城东以及萧山区设了4个救援服务点，可以根据车辆抛锚地点第一时间就近出动，实现“主城区半小时即达”的汽车快速救援。该公司还拥有先进的技术及装备，其中9辆救援所用平板拖车在国内同类产品中处于技术领先地位，还有ＧＰＳ定位系统对车辆救援情况统一跟踪、定位。

　　“元通救援”的收费标准仅与一般企业相当，由于救援与维修分离，车主可以根据自身需要指定修理厂。该公司自今年上半年亮相以来，迅速抢占了杭州汽车救援市场，营业额以每月20%-30%的速度递增，日平均出动救援达20余次。据悉，到今年年底，“元通救援”将在宁波、台州、金华设立分公司，并在几年内建立一个24小时365天覆盖全省的汽车救援服务网络，实现“市与市之间对接一个半小时”的汽车救援服务。

　　俱乐部提供直升机服务

　　未来汽车救援前景无限

　　眼下，国内车主对汽车救援的认同和需求还比较模糊。而从国外的汽车救援经验来看，私家车遇到问题时求助于专业救援机构，是相当常规的做法，很多车主在买车的时候就会购买专业的汽车救援服务。

　　国外汽车救援公司一般都建有自己的俱乐部，车主在任何时间、任何地点遇到机动车故障后，第一个联系的便是自己所在的俱乐部。据统计，全球几所大的汽车救援俱乐部会员总数已达到两亿，其中美国的AAA俱乐部已有百年历史，会员有4300万。国际上汽车救援机构的服务手段也在不断提高。以美国AAA俱乐部为例，在车辆不可及的区域，俱乐部已开始使用直升机服务，如果会员失踪，救援中心会立即展开搜寻。

　　同国外相比，我国的汽车救援机构无论从哪方面来说，尚有很大的差距。正因为如此，未来的汽车救援发展空间也相当之大。据说，“元通救援”已在尝试与交警部门发展合作关系，在一些救援技术和时间要求较高的场合出车。而根据该公司即将出台的会员计划，车主一年只需花上数百元，就能在省内任何地方不限次数地享受汽车救援服务。