本报讯（记者陶然）从银行借贷、BOT到信托融资，近年来我省高速公路融资方式由间接走向直接的趋势愈发明显。记者昨日从有关部门获悉，我省高速公路经营权转让已纳入日程，目前正围绕成南高速公路展开研究。

　　交通主管部门有关人士透露，四川高速公路建设开发总公司已成立高速公路经营权转让领导小组，对成南高速公路经营权转让进行了初步测算，预计通过转让成南高速公路经营权可融资30亿元。

　　公路经营权转让是指通过对已建成的公路收费项目进行产权界定、资产评估后，将其经营权受让给境内外企业。受让方在经营期内享有该公路的经营权、收益权，并负责公路养护，到期后经营权返还出让方。

　　高速公路经营权转让的最大优势在于能够盘活存量资产，从而有效缓解我省高速公路建设资金压力。“十一五”末我省力争高速公路通车里程达到3500公里，在建高速公路规模的不断扩大需要大量资金，与此同时全省已通车项目还面临较大本息缺口。业内人士认为，在商业银行纷纷收缩贷款规模背景下，探索高速公路经营权转让十分必要。

　　除转让高速公路经营权，川高公司还在探索发行短期融资券和企业债券，希望通过这种方式募集资金20亿元。