国家发展和改革委员会3日发布了34个企业409个车型的汽车油耗数据，这是我国政府首次向社会公开发布汽车油耗数据。

　　“以往消费者只能从汽车生产企业和销售商在产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，而今后就可以得到更可靠和客观的数据。”发展改革委有关负责人表示。

　　这位负责人解释说，政府公布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗是有本质区别的，前者是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。

　　发展改革委有关负责人解释说，由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。当然，影响汽车实际油耗的因素较为复杂，驾驶行为、道路车辆状况、燃料等仍会导致与新车在标准测试循环下的油耗存在偏差。

　　由于《汽车产业发展政策》对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求，发展改革委委托中国汽车技术研究中心开展了相关的研究。这次是对去年7月以来新许可的轿车产品油耗测试数据进行汇总和核实后，首次公开发布。

　　“今后，发展改革委将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。”这位负责人透露。

　　记者从发展改革委了解到，强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》已经发布，《轻型商用车燃料消耗量限值》标准也在今年制定完成，这些标准不仅可以作为产品准入的限定要求，也可以此为依据实施对汽车产品的奖惩财税政策，引导节能产品的生产和使用。

　　这409个车型的具体油耗情况可在发展改革委网站ｗｗｗ．ｎｄｒｃ．ｇｏｖ．ｃｎ上查询。新闻分析

　　政府部门公布汽车油耗对消费者的购车行为将产生哪些影响呢？举个例子，假设同一级别的Ａ车比Ｂ车百公里油耗高3升油，以1年中消费者驾车跑2万公里计算，按照目前的油价，低油耗汽车就能比高油耗汽车省下来600升汽油，差价在3000元以上。如此一参照，想省钱的消费者会青睐谁不言自明。

　　油耗数据的公布也体现了政府主管部门对汽车产品管理更加科学化，对建设资源节约型汽车社会、推动我国汽车社会第二次重大转型具有非常积极的意义。根据统计，截至2005年底，中国机动车保有量已达1．07亿辆，是20年前的13倍，其中私家车占很大比重。而借助公布汽车实际油耗等政策杠杆的调控力量，国家可以明确发出鼓励老百姓购买什么车的信号，而消费者也会因为真金白银的利益顺应正确的消费潮流，逐步树立科学的汽车消费观。