向消费者提供更加客观的技术数据

　　国家发改委今起公布汽车油耗信息

　　法制网北京11月3日讯记者李立国家发改委今天向社会公开发布汽车油耗。这是国家发改委在对去年7月以来新许可的轿车产品燃料消耗量测试数据进行汇总和核实后，第一次对社会公开发布。此次发布的数据共涉及34个企业409个车型。

　　据介绍，政府公布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的等速百公里油耗是有本质区别的，前者是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对3.5t以下的汽车产品进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。当然，影响汽车实际使用油耗的因素较为复杂，驾驶行为、道路、车辆状况、燃料等仍会导致与新车在标准测试循环下的油耗存在偏差。

　　在燃料消耗量试验方法标准基础上，我国已发布了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》，《轻型商用车燃料消耗量限值》标准也在今年制定完成，这些标准对提高汽车产品的燃料经济性有重要的作用。

　　今后，国家发改委将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一产品上配发汽车燃料消耗量标识，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　节约型汽车社会源自政府引导

　　新闻分析

　　新华社记者 南辰 刘铮 李志勇

　　近几年，国际油价一直在高位徘徊，使汽车油耗成为消费者越来越关心的技术指标。但以往，大多数消费者只能从汽车生产企业和销售商印制的产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，这造成了信息不对称现象。弥漫全行业的“油耗迷雾”，使油耗这个对消费者非常重要的购车参考数据长期以来形同虚设。

　　11月3日，国家发展和改革委员会第一次对社会公开发布经过权威部门核实的汽车油耗数据，这一举措意味着消费者今后可以从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据。

　　据国家发展和改革委员会有关人士介绍，汽车燃料经济性不仅是产品主要的技术性能，也是世界各国政府对汽车产品实施管理的重点领域。汽车油耗的公示制度是汽车燃料经济性管理的重要内容，通过政府向社会公布客观规范的数据信息，便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品开发和技术进步，具有非常现实的意义。为此，2004年颁布的《汽车产业发展政策》对建立汽车产品油耗公示制度提出了明确要求，国家发展和改革委员会也委托中国汽车技术研究中心开展了相关的研究。这次新产品油耗数据的公布也是建立实施公示制度的一次实践。

　　政府部门公布汽车油耗对消费者的购车行为将产生哪些影响呢？举个例子，假设同一级别的A车比B车百公里油耗高3升油，以1年中消费者驾车跑2万公里计算，按照目前的油价，低油耗汽车就能比高油耗汽车省下来600升汽油，差价在3000元以上。如此一参照，想省钱的消费者会青睐谁不言自明。

　　油耗数据的公布也体现了政府主管部门对汽车产品管理更加科学化，对建设资源节约型汽车社会、推动我国汽车社会第二次重大转型具有非常积极的意义。北京市统计局的数字显示，2005年，北京的私人汽车保有量为130多万辆，按北京市户籍人口计算，平均每100人保有私人汽车11辆。目前还在以每天1000辆的速度在增加。2005年公布的“北京城镇居民生活调查报告”显示，在未来5年内，将有近4成的北京家庭有意购车。根据公安部统计，截至2005年底，中国机动车保有量已达到1.07亿辆，是20年前的13倍，其中私家车占了很大的比重。而借助公布汽车实际油耗等政策杠杆的调控力量，国家可以明确发出鼓励老百姓购买什么车的信号，而消费者也会因为真金白银的利益顺应正确的消费潮流，逐步树立科学的汽车消费观。

　　有关部门领导前不久曾经透露，燃油税将择机出台。再看看目前的油价，可以断言油耗指标对消费者购车的选择将越来越重要。尤其是经济型轿车和小排量轿车，目标消费群对油耗的高低将更看重。政府部门公布汽车油耗将促使汽车生产厂家在产品节能方面加大投入。

　　据了解，我国进口原油的30%被汽车所消耗。我国是石油消费大国，同时又是石油利用效率较低、不合理用油比较严重的国家。因此规范车辆油耗标准，引导市场消费，建立节约型社会就显得尤为重要。

　　据新华社北京11月3日电(责任编辑 苏 楠)