物流业作为生产性服务业，具有降低流通成本、提高经济效益的作用，能够促进经济结构调整和经济增长方式转变。目前，我国降低物流费用的空间很大。据统计，2005年我国国内生产总值18．23万亿元，当年物流费用支出占国内生产总值的18．6％，达33911．7亿元；而美国物流费用一般只占国内生产总值的10％左右。可见，大力提高我国的物流管理水平，就可以节省大量的物流费用，并相应提高经济效率和企业利润。促进物流业更快更好发展，需要改变重运输、轻仓储的传统观念，大力加强物流配送中心建设。

　　建设物流配送中心能够有效降低物流费用。据测算，在全部生产过程中，只有5％的时间直接用于产品的加工制造，95％的时间则用于产品流通。因此，加快商品流通速度可以有效降低物流费用。而加快商品流通速度的一个有效途径，是在物流配送中心组织物流活动。目前物流活动中存在的一个突出问题，是重运输而轻仓储，这导致仓储的作用难以充分发挥，直接影响物流的整体效益。建设物流配送中心，在物流配送中心提供综合化服务，即为客户同时提供商品储存、运输、包装、装卸、加工、信息处理等服务，可以获得综合服务效益。在物流配送中心，由于管理水平高、设施齐全，可以扩大服务范围，包括生产前配料物流、生产后销售物流、销售后回收物流，实行跨地区、跨部门、跨商圈服务，增加物流效益；由于运输批量大，可以根据流向将多家客户的商品合装整车发运，还可以采取轻重商品配装的方式提高车船装载量，加快商品流通速度；由于商品储存量大、种类多，可以按同类包装大批量堆码商品，并根据商品淡旺季不同，调剂仓容余缺，提高仓容利用率；由于条件好、人才多，可以研究如何养护商品，减少财产损失和商品损失损耗。此外，在物流配送中心还便于实现以计算机技术为基础的物流现代化和发展电子商务。

　　加快物流配送中心建设的基本途径。一是在全国范围内统一规划物流配送中心的布局。物流业是跨行业、跨部门、跨地区甚至跨国界的行业，物流业发展和物流配送中心建设应由国家根据经济发展规划、商贸流通实际、交通运输情况等条件进行统一规划和科学布局。二是给予物流配送中心建设必要的扶持。仓储企业（物流配送中心）是投资大、回收慢、公益性强的企业，需要国家给予必要的扶持。可供选择的扶持形式有：由国家建成物流配送中心，然后出租给物流企业使用；国家和企业各投入一部分资金，建成后以折旧费形式返还国家投资；国家以低息贷款或无息贷款形式给予支持；给予一定的税费优惠；等等。三是整合现有仓库资源组成各类物流配送中心。目前，我国大约有4亿平方米仓库，其中商业、粮食、供销社系统各约有1亿平方米，物资与外贸系统约有5000万平方米。绝大部分物流配送中心建设可以通过整合现有仓库资源来进行，只有少部分关键部位的物流配送中心需要新建。这样做，既可以节约投资，又可以发挥原有设施的作用。