四川新闻网-成都商报讯

　　5年前，“坐奔驰开宝马”还是一句流行语，到如今物换星移，蓉城豪车市场已是百花齐放。去年10月到今年10月，包括法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、捷豹、路虎、途锐、辉腾、萨博……大量平时只能在电视与杂志上欣赏到的顶级豪车，陆续进入成都市场。

　　顶级豪车抢滩成都

　　如此多顶级豪车品牌集中进入蓉城市场并非偶然。

　　多年前的国内车市，关税维持着30％以上的水平，包括进口车配额许可证等一系列制度让这块市场处于不成熟阶段。正规渠道车辆价格居高不下。当时成都也有几十家大大小小的进口车公司，偶尔也能看到一些高端豪车，甚至一些“稀奇古怪”的车辆。但高端豪车的消费始终没有成为主流。

　　自2004年开始，进口车市场开始发生巨变，进口车许可证退出历史舞台，授权代理、落地完税制度的相继正式实施，关税税率也在今年7月1日降低至25％这一与国际同步的水平。成熟而完善的框架基本搭建完毕，进口车市场迎来规范化发展的时机。

　　7月，时值玛莎拉蒂全球路演行动在蓉城上演，投资方周大福集团汽车事业部总经理施焯荣坦言对于成都市场的兴趣由来已久。他表示，消费者购买了高端顶级豪车，同样也应享受到与国际同步的服务。这个时候法拉利与玛莎拉蒂的进入将率先树立起顶级豪车的行业标准。与施焯荣的观点类似，今年4月大众中国在成都召开营销年会时，其首席运营官沙德也表示，规范化的成都市场让大众中国决定在国内全力发展销售网络。下月，堪称国内最为豪华的新双立大众专营店即将开业。建立专业而正规的专营店，提供与国际同步的服务将是蓉城乃至国内进口车领域的趋势。

　　高端消费多元发展

　　围绕本品牌的独到理念，这些进入成都市场的顶级豪车已经展开了多种多样的宣传攻势。辉腾的内敛式豪华、玛莎拉蒂的贵族血统、保时捷无与伦比的操控性能以及路虎的“指挥官式”驾驶理念已经逐渐渗入到蓉城消费者的理念当中。当然，这些理念也迅速转化成了订单。

　　“进入到蓉城市场后，我们与许多成都消费者进行了面对面的交流。令我们惊讶的是，他们对于豪车的认识无论从感性还是理性层面都远远超出我们此前的预料。”四川惠通陆华总经理杨保生坦言，蓉城本地的高端豪车消费群体有着极为清晰的消费理念，对于豪车的消费观已经不再停留在一些传统豪车品牌上，而是出现多元化的发展趋势。有着独特英国贵族气质的捷豹与路虎进入国内后立刻受到许多人的欢迎，尤其以影视娱乐圈为代表。在北京路虎三成以上的销量都为影视圈内名人买走，而以路虎为代表的豪华SUV销量节节看涨，成为豪华车领域消费者的一个重要趋势。

　　“在经过了对于豪华、奢侈等概念的最初单纯追求阶段后，成都的豪车消费群体已经呈现个性、时尚与运动等消费趋势，其中符合东方文化底蕴的内敛越来越受到这部分消费群体的重视。”成都新双立大众副总经理吴丹勇也有同样感受。

　　顶级豪车专卖理念

　　在某种程度上，顶级豪车已经脱离了纯粹意义上的“车”的概念，成为了一种文化、理念的代名词。施焯荣就表示：“如果将顶级豪车只当作车来卖，无论你车辆的性能多么出众、配置多么豪华，那么这种容易被复制的销售思路注定是要失败的。”他告诉记者，顶级豪车的客户群体是没有秘密可言的，“这部分消费者不会将法拉利与玛莎拉蒂当作代步工具，当然更不会只拥有一到两辆车。实际上我们与其他高端车品牌‘共享’着这些客户，他们会不会下单最主要还是在于凝聚在汽车品牌上的理念能否得到他们的认同。”

　　刚刚过去的9月，城市车辆公司把带有浓厚北欧风格的萨博引入到成都。萨博是涡轮增压技术的开山鼻祖，其车型在操控方面有着极为独到的表现。除此之外，尚有欧宝、讴歌等品牌还将进入成都。本月10日，在麓山国际社区一场货真价实的“豪车盛宴”更将激情上演。

　　本报记者 钟昆