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“宝石”轮安全直靠湛江港20万吨铁矿石码头
装载25万多吨铁矿的“宝石”轮，近日顺利直靠广东湛江港20万吨级铁矿石码头，成为湛江港开港50年来运载铁矿石最多的船舶。
湛江港集团董事长郑日强向记者介绍说，20万吨级铁矿石码头自投产试运行至今，收到了良好的经济效益和社会效益。去年湛江港矿石吞吐量为1380万吨，今年1至9月份矿石吞吐量已经超过去年全年之和，达到1652万吨，预计全年完成铁矿石吞吐量2000万吨。“三大工程”建成投产后，“大型化、深水化、专业化”的效应得到充分体现，港口通过能力和作业能力进一步提升，促成海运成本降低，为广大船东货主节省大量运输成本，湛江港的年货物吞吐量近两年也以每年1000万吨的增长量提升。
“三大工程”提升核心竞争力
近年来，湛江港提出了“大型化、深水化、专业化、信息化、适度多元化”发展战略，先后建成我国第一座30万吨级原油码头，亚洲最深的25万吨级人工航道和华南最大的20万吨级铁矿石码头“三大工程”，使湛江港码头等级由5万吨级提升到30万吨级，航道等级也由5万吨级提升到25万吨级，乘潮可进出满载28万吨级的船舶，成为华南通航条件最好的港口。
郑日强强调：“港口能力必须适度超前于需求的增长，不能等到能力饱和才着手扩张。只有保证能力的适度领先，才能在激烈的市场竞争中占据主动，赢得发展先机。”为适应全球经济快速发展而引致的国际航运船舶日趋大型化的需要，湛江港于2000年启动建设“三大工程”，如今“三大工程”全面投产，极大地提升了湛江港的地位和核心竞争力，有效地降低运输成本。例如，湛江港25万吨级航道，目前水深已达到－19.2米，乘潮可进出28万吨级大型船舶。用25万吨级船舶运输和用5万吨级船舶运输相比，平均每吨货物至少可节省3~5美元的海运费用。
“十五”期间，湛江港除了兴建“三大工程”之外，还建设了3个成品油码头和开工建设散粮筒仓码头技改等一批项目。此外，2005年3月，国务院批准湛江港30万吨级深水航道吹填区工程，用海面积达到346.06公顷，为湛江港续建30万吨级深水航道，增创新优势，进一步提升核心竞争力创造了良好条件。
港口经济方兴未艾
2003年4月，中共中央总书记胡锦涛亲临湛江港考察，为湛江港及湛江经济发展指明方向。
湛江港是湛江经济发展的生命线，是引擎和动力，是火车头。如今，这“火车头”的拉动效应已经凸显。据湛江市统计局数据显示，自2002年湛江市委、市政府确立“工业立市，以港兴市”战略以来，湛江港发展突飞猛进。一年打基础，两年出成绩。自2004年起，全市港口货物吞吐量以每年1000万吨的增量快速攀升。2004年全市港口货物吞吐量达到5096万吨，比2003年增加1111万吨，增长27.9％，首次实现了年增量超千万吨的大飞跃；2005年突破6000万吨，达到6620万吨，比2004年增加1524万吨，增长29.9％，再次实现了年增量超千万吨的大飞跃。经测算，2005年湛江市港口直接相关行业因港口而带动的总产出为289.13亿元，增加值为86.12亿元。在港口直接影响的18个行业中，因港口所引致的增加值最多的行业是工业，其增加值为61.58亿元，占71.5%。
湛江港围绕湛江市“工业立市，以港兴市”的发展战略，实施了“前港后厂，前港后库”的发展模式，积极招商引资，引导物流集中湛江港，辐射国内外市场。由于港口对商贸物流业的巨大带动作用，2004年—2006年，湛江成为《福布斯》中文版中国商业城市排行榜中连续3年上百强榜的粤西唯一城市，并且排名由第72位逐年上升到第45位、第41位；湛江2006年又跻身《福布斯》中文版首次发布的“中国大陆最适宜发展物流的25座城市”行列。
港为城用，城因港兴。在港口经济效应的强力拉动下，大连华农、辽宁富虹大豆加工、俄罗斯塔氏集团湛江米克化能液氨、中油奥里油储罐、湛江奥里油发电厂、中石化东兴炼油厂扩建、中星重交沥青等大型项目落户湛江和湛江港，这些项目总投资已超过150亿元。2005年，全市临港工业总产值达340.55亿元，比2000年增长1.63倍，占全市规模以上工业总产值的53.22%，显然，临港工业已经成为拉动湛江市经济发展的“火车头”。
向南方亿吨大港迈进
一直以来，湛江港最主要的货物是石油和铁矿石，近年来两大货物总量持续飙升，今年更占据总货物量的70%以上。就湛江港对两者的依赖，湛江港集团总裁张翼曾打趣说：“钢铁厂一感冒，湛江港就大病一场。”随着市场逐渐饱和，石油和铁矿石的运输量提升空间逐年缩小。据张翼介绍，湛江港若想再上新台阶，必须改变石油和铁矿石占主导地位的局面，实现货物多元化发展。
为实现这一目标，湛江港迈出了几大步：今年4月29日，湛江港与中化化肥有限公司签署合作建设散装化肥和硫磺大型专业码头，与广东省广新外贸集团签署战略合作协议，新项目涵盖基础设施、国际贸易、物流中心建设、资本运作等领域，将加速湛江港向亿吨大港迈进的步伐；打造华南地区散粮集散地，重点项目散粮筒仓码头技改工程10月13日已试运行；建设宝满港区集装箱码头，到2008年建成2个10万吨级以上集装箱泊位；争取用3至5年时间着力打造南方煤炭配送中心。多腿并进，全力打造南方亿吨大港。
“十一五”期间，湛江港落实“谋发展，抢市场，求效益，重改革，抓管理，建和谐”18字方针，将开发建设两个新港区，改造提升3个老港区码头的功能等级。同时，支持和配合湛江市搞好临港工业园区和东海岛港区的开发建设，更好地发挥湛江港的优势，促进招商引资工作，为大型项目落户湛江，为湛江发展临港工业、建设现代化新兴港口工业城市做出应有的贡献。
谈到“十一五”的总体目标时，郑日强道出了湛江港近万名员工的愿望和决心——湛江港的吞吐量今年冲刺5000万吨；2008年争取突破8000万吨；2010年突破1亿吨，建成南方亿吨大港。 | |
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