停车费涨了消费者少了

　　有关部门调查发现华强北受停车费新政影响较大

　　停车场收费新政实施已两月，记者昨日走访实行市场调节价的一些商业旺地调查新政对车流和商家影响，发现东门、蛇口沃尔玛等地受影响不大，而华强北片区的交警、商家则普遍感到交通拥堵未缓解，生意却下降了。

　　华强北反应最大

　　按照新的收费政策，在社会公共停车场价格调整方面，采用不调整和经营者自定的方式。首先，包括机场、车站、码头、口岸、医院等的配套停车场因基本单独报批，实行计时收费，因此不做调整。其次，宾馆、饭店、写字楼、商场、娱乐场所的配套停车场，以及商业性投资建设的多层室内专业停车场因收费实行市场调节价，由经营者自己决定收费标准。

　　交警部门出具的停车场收费调研报告中称，深圳目前有停车位36万个，其中住宅类占22.8万个，被划入一类地区的社会公共类停车位共有5万多个，而据华强北管委会的调查，华强北目前有近1万个停车场，占了一类地区公共停车场的1/5。记者调查了南山、罗湖的商业旺区后发现，因为华强北客流、车流集中，商户多为租用物业，没有自有停车场，所以新政实施后，华强北成为对停车费涨价反应最大的片区。这个片区的停车场，大多按照政府指导价的上限，即第一小时15元，以后每半小时1.5元的标准进行了调整。有关部门对停车费反映最强烈的华强北片区做的调研显示，121名原来开车上下班的商户和员工，在停车费涨价后，仍然开车上下班的有104人，占86%；改乘其他交通工具不开车上下班的有17人，占14%；他们每月增加的停车费用大多在100-300元之间，多数人增加支出在200元左右。负责分管华强北片区的交警中队表示，9月停车费刚刚上调后，华强北商业区南面的深南路，每天车流晚间高峰缩短了10至20分钟，也就是说，高峰时段减少了2000到3000台车，但是，这种情况在10月中旬后被消化，随着市民对新价格的适应，以及深南路修建工程的开工，深南路上步路口至华富路口段由东向西方向的高峰时段由过去的晚7:10延至9:00左右，延长了2个小时，交警认为该路段这个时段的拥堵，与华强北片区下班期涌出车流多有极大关系。

　　部分商家受影响

　　根据华强北电子商会等单位的调研，商家们不同程度受到停车费涨价的影响，至于具体变化，由于业态和商场位置不同，各商家影响并不一致，大体上下降幅度在10%—30%。华强北万商电器城的负责人就表示，该商场的客流量最少减少了3成。。

　　逛街族减少开车

　　经常到华强北逛街的周小姐告诉记者，停车费涨价后，她总是让先生开车送自己来，送到商场门口后立即开回家，等逛完街再让先生来接。

　　杜律师曾向市消委会投诉，在华强北鹏基停车场停了一个晚上，收了100多元停车费，昨天他告诉记者，以后他会尽量减少开车去华强北，多选择的士与地铁结合的方式。住在梅林的顾小姐说，自从停车费上涨，她就没有去过华强北，因为家门口就是梅林天虹商场，如果要买更多东西，她会选择去万象城这类免费停车、车位多的商场。

　　车辆流转速度加快

　　记者昨日走访的赛格科技园停车场、赛格停车场出入口的保安均反应，车辆的流转速度加快了，司机都尽量在“首15分钟”的收费起点内将车开出来。车号为粤BCL818的货车司机告诉记者，在来到赛格科技园停车场之前，他就先电话联系好楼上的送货单位，然后开进去，迅速装货，15分钟内就搞定。

　　马路乱停放现拥堵

　　为了省钱，很多司机把车停到了路边，负责华强北片区的交警反映，停车费上涨后，他们不得不全体出动执法，通过拍摄数码照片查获的违章车辆，加上拖车、扣车等现场执法，每天的违章车辆在130辆到150辆之间。与此现象相应的是，以前车满为患的停车场出现不少空位。商业停车场涨价了，小区停车费却没有大的变化，所以上班族和其他方式出行的人，都纷纷到各小区“攻城掠地”，将车停在小区内，导致小区居民怨声载道。住在桑达小区的居民刘女士表示，因为小区属于住宅类停车场，固定停车位没有涨价，临时停车涨幅也不大，所以很多在赛格电子等地上班的人到小区来办月卡，一些逛街族也把车临时停在这里，导致很多业主没有地方停车。