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工作人员向这一新型路面施水时，地上积水很快不见踪影。 王燕、林国炎 摄
一种像海绵一样能将地面积水迅速吸收的新型路面,昨日正式亮相荔湾区龙源社区。记者从广州市市政园林局了解到，为了解决“水浸街”的难题，广州市首次在旧城区进行“透水性路面材料”的应用研究。据透露，如果这一研究取得突破性进展，市政部门将考虑正式推广透水性路面材料的应用，期望近期可以缓解旧城区“水浸街”现象，远期可实现城市雨水的收集与利用，促进城市的可持续发展。
记者杨进 通讯员卢绍琨、万金柱
渗透能力
每平方米每分钟吸水270升
近日，市政部门选择了中山七路陈家祠北侧、康王北路西侧的龙源社区内一段约260米长的道路作为实验路段。记者昨日在现场看到，这段路面与普通的水泥路面并没有什么两样，只是路面比沥青路面粗糙一些，“皮肤”表面颗粒很大，但当工作人员不断向路面冲水时，路面竟然很快将水“喝光”了，没有任何积水现象。记者好奇地再次将两桶重达50多斤的水倒在面积不足一平方米大的路面上时，水很快就被吸收了。
据技术人员介绍，该路段铺装了新型透水性混凝土，并对所有路段现有雨水设施全部予以保留，除了一种透水化学制剂是从国外进口，其他材料都与一般路面上的没有差别，路面的积水会一部分从路面大颗粒混凝土中直接渗透进入地下，一部分可以通过排水系统收集。据介绍，该路面渗水的速度可以达到每分钟每平方米270升，载重量可以达到2吨，即使在雨季，一般的暴雨也足可应对。
建造成本
比普通道路贵不到两成
据介绍，随着城市路面硬底化发展，路面多为不透水材料组成，从而使城市环境面临着一些突出的难题，比如雨季雨水无处排放或排泄不畅时容易形成积水，不透水的路面缺乏对城市地表温度、湿度的调节能力，扬尘污染重；路面阻止了地下水补给路径，使城市中用来调节小气候的地表植物生长困难，热岛效应突出。
记者了解到，透水性路面材料主要包括天然石子、透水性地砖、透水柏油路面、透水陶瓷路面砖、透水混凝土等。而透水路面的好处就是让地表降水可全部或部分通过此种特殊材料，直接渗入地下，一方面可以解决路面积水的问题，还可以增加城市的透水透气空间，对调节城市小气候、保持生态平衡起到良好的效果。
据介绍，这种路面的成本每平方米只需100元左右，比普通路面贵不到两成，维修各方面，与普通道路无异。
成效明显
国内外多座城市已在使用
据介绍，一些发达国家和城市很早开始研究开发透水性路面材料，并将其广泛应用，取得了良好的成效。如日本东京已经有8.3%的人行道采用了透水性柏油路面。我国近年也在北方城市有成功的应用，北京在2004年，有5个示范区铺设透水路面收集雨水并回用于家庭冲厕、小区绿化和地下水回灌，雨洪综合利用效果显著。沈阳2005年底在“世博园”主入口广场及环保园等处铺设透水路面，美观、排雨、防滑。
尽管透水性路面材料的使用越来越广泛，但在广州应用较少，之前在临江大道和珠江宾馆前广场两处也使用透水性路面材料，对于雨水排除作用明显，但两处均为景观路面。
运用前景
实验成功将会推广至老城区
市政部门这次选择中山七路龙源社区的实验路段是一处水浸黑点。目前，试验路段已全部铺装了新型透水混凝土。市政部门表示，“吸水”实验路段被分为三段进行研究观察，若三个路段都存在积水，则说明此种材料对于道路排水的改善无明显作用。如三个路段都不形成积水，则说明此种材料可广泛用于水浸地区的路面改造。如某个路段存在积水，则应对新路面材料设置进行原因分析。
据悉，如果透水性路面实验取得成功，将会逐步推广到地势较低、管网比较落后的老城区，扩大透水混凝土的使用面，缓解水浸街现象，最终达到雨水的生态循环，辅助解决城市防洪、防涝、集蓄和综合利用。 | |
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