昨日，烟大铁路轮渡试运营取得成功，“中铁渤海1号”顺利抵达烟台

　　海上运输距离约合159.8公里，将现行铁路绕行渤海湾线路取直，开辟了东北地区至山东的最短路径，节省路程600至1600多公里

　　试运营期间，轮渡暂不搭载汽车和旅客

　　昨日早8时整，“中铁渤海1号”驶离大连市旅顺区羊头洼港旅顺西站。中国最长的跨海铁路轮渡工程———烟（台）大（连）铁路轮渡投入试运营。虽然首次航行就遭遇了8级风浪，但经过6小时的风浪考验后，渡船“中铁渤海1号”顺利于当日下午2时抵达烟台。这标志着烟大铁路轮渡试运营开局成功，它的运行结束了大连为铁路末端的历史。

　　现场

　　首批“乘客”：50节载有粮食木材的货物列车

　　早6时30分，大连市旅顺区羊头洼港旅顺西站的铁路栈桥缓缓降下与停靠在码头上的“中铁渤海1号”底层船舱内的铁轨对接。

　　牵引机车首先在待渡场内牵出第1组10节装满了货物的列车车厢推进了渡船的底层火车货舱。

　　当牵引机车牵引第二组列车车厢时，铁路栈桥经过分向调节，将第二组列车车厢引向了火车货舱的另一轨道。

　　经过这样反复五次，大约半小时的时间，5组10节货物列车车厢全部停靠在渡船内。

　　这次试运营首批货物为50节载有粮食、木材等物资的货物列车，轮渡暂时不搭载汽车和旅客，因此也没有旅客乘船票价。

　　火车上船高难动作：全在调度室内解决

　　开牵引机车的王师傅对记者说：“为渡船牵引列车车厢和在陆地上没有什么区别，根本就感觉不到颠簸！主要的高难动作都是在铁路栈桥调度室内解决。”

　　烟大铁路轮渡大连工程指挥部的周谧指挥长告诉记者：“如果渡船与陆地栈桥之间有哪怕是1毫米的高度差，火车就很难顺利进入渡轮的船舱。”

　　“陆地栈桥采用液压可调整角度的通过面，以应对海浪和潮汐产生的落差。渡船利用贮存在抗倾水舱内水的快速移动，随时纠正倾斜的船身，保持船身得到最大程度平衡，保证列车平稳而安全地上下船舶。”

　　试运起航：鞭炮相送

　　上午8时，“中铁渤海1号”渡船拉响了汽笛，人行栈桥离开了船体，铁路栈桥抬起了铁路通过面，旅顺西站的工人将船头第一道缆绳松开，岸上点燃了鞭炮，渡船正点起航开往山东省烟台市四突堤港烟台北站。

　　连线烟台

　　“处女航”成功

　　昨日下午2时，“中铁渤海1号”安全地抵达烟台四突堤港。

　　昨日的烟台异常寒冷，可为了一睹渡轮跨越渤海海峡的壮观景象，许多市民冒着寒风赶来。

　　大约1时15分，东北方面的海面“漂”来了一幢白色建筑，人群激动起来：“来了，来了。”码头的工作人员随即进入“战斗”状态，老记们则“喀嚓，喀嚓”按起了快门。

　　下午2时，第一条引绳从船上抛向岸边，岸上的工作人员迅速拉动引绳，拽出缆绳进行结缆。此时，鞭炮齐鸣，烟大铁路轮渡的处女航圆满成功。据《今晨6点》

　　专家访谈

　　20年圆了“海上铁路”梦

　　中午12时，记者来到了梁辅民在大连市火车站附近的家里。

　　1986年时任铁道部第三设计院高级工程师的梁老先生接受了解决东北三省与南方各省货物调配上铁路运输紧张的问题，而问题的关键就是山海关的瓶颈问题。

　　“而如果在大连与烟台间建设一条‘海上铁路’，那么这个问题就可以解决了！”梁老先生眯着眼睛开始回忆起20年前的往事。

　　经过调研后，梁辅民向大连市委递交了《改善环渤海经济圈交通条件的设想》，第一次提出了关于建设烟大铁路轮渡的建议。

　　记者问梁老先生：“中国第一条跨海轮渡—————跨越琼州海峡的粤海铁路通道轮渡现在是负债运营，您认为烟大铁路轮渡是否也会陷入这样的窘境？”

　　梁老先生说：“不会！绝对不会！山海关每年的货物吞吐量是在2亿吨左右，而烟大轮渡的运营成本仅需每年1000万吨左右即可以保本运营。”

　　“烟大轮渡的建设除了打破山海关的铁路货运紧张外还是连接辽东半岛和胶东半岛，北方与南方发达地区的桥梁。轮渡本身的可体验性就会引起人们的浓厚兴趣，港口码头、轮渡所具有的一系列现代化建筑设施都可以成为观光旅游的载体。烟大铁路轮渡蕴涵的旅游价值将会带来极高的经济和社会效益。”

　　探秘

　　开辟东北至山东最短路径

　　烟大铁路轮渡北起大连旅顺口，南至烟台，海上运输距离约86.28海里（合159.8公里），是继跨越琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工程。烟大铁路轮渡不仅开行了大连和烟台之间“黄金水道”的另一条航线，而且将现行铁路绕行渤海湾线路取直，开辟了东北地区至山东的最短路径。东北与山东、华东地区的铁路运输将比绕行现有的（北）京山（海关）、（北）京沪（上海）和胶（青岛）济（南）铁路节省约600至1600公里的距离。

　　“中铁渤海1号”很豪华能抗8级大风

　　“中铁渤海1号”由天津新港船厂制造，渡船采用的是电力推进系统，为火车/汽车/旅客客滚船，全长182.6米，宽24.8米，单行次可载运一列50节80吨的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客。

　　船上舱位装修设有电影院、超市、西餐厅、快餐厅、多功能厅、会议室等设施，还装设了卫星电话和卫星电视。由于装备了减摇鳍，渡船能抗8级大风，使旅客感觉如在平地一般。

　　烟大轮渡大事记

　　1992年12月8日，国家领导人对“烟大铁路轮渡”作出批示。

　　1997年12月，该项目经国务院批准立项。

　　2004年5月25日，该项目被列为国家重点建设项目；10月，工程全面开工建设，项目初期投资23.5897亿元；12月18日，烟大轮渡首艘渡船正式开工建造。

　　2006年1月10日，烟大轮渡首艘渡船“中铁渤海1号”在天津塘沽新港船厂船台成功下水。

　　2006年7月17日，“中铁渤海1号”首次到大连旅顺羊头洼码头进行船、桥调试。( 刘红涛)