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全国航程最长的跨海铁路轮渡——沈铁烟大铁路轮渡昨日试运营，标志着中国东部陆海铁路大通道全线贯通，可使沈阳至烟台节省十余小时火车车程
11月6日早8时，旅顺西站港口，在嘹亮的汽笛声中，备受关注的“中铁渤海1号”轮渡划开碧波万顷的渤海海面，驶向对岸——山东半岛的烟台北站。
至此，中国航程最长的跨海铁路轮渡———沈铁烟（烟台 大 大连）铁路轮渡开始试运营，中国东部陆海铁路大通道全线贯通。
沈阳到烟台缩短1200公里
沈铁有关负责人告诉记者，以前沈阳到烟台的铁路，大多通过山海关走沈山线：沈阳—天津—济南—烟台。烟大铁路轮渡的开行，将两地间运距缩短了1200公里，至少节省十余小时的运输时间。
烟大铁路轮渡将开辟东北至山东乃至东南沿海的最短铁路路径，对山东和辽东半岛，直至东北、环渤海、长江三角洲三大经济区的经济发展都将具有巨大的拉动作用。
沈铁有关负责人告诉记者：作为东北铁路的枢纽城市，沈阳与山东半岛间的运输往来十分频繁。东北地区的木材、煤炭、粮食等大宗原材料的运输，都是通过沈阳运往烟台、青岛等地，烟大轮渡的开通将为他们之间的往来提供更多的便利：海运段降低运费、节省时间、缩短路程等。
国内最大最先进的客滚船
6日7时30分，港口上，调车机推着10101次铁路货车通过中国首次采用的铁路栈桥上的1对5道岔，进入火车船舱。
据了解，烟大轮渡建设创造了中国铁路史上许多项第一：首条运输距离超过100公里的铁路轮渡；首次采用综合全电力推进系统的客滚船；是世界上首次采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船；是中国目前最大、技术最先进、装修最豪华、安全性最好、舒适度最佳的客滚船。
项目初期投资近31亿元。执行首航任务的轮渡全长182.6米，宽24.8米，总吨位达22700吨，每次可载运一列由50辆、重80吨的货车组成的列车，50辆20吨载重汽车，25辆小汽车和480名旅客。
试运营只运输货物列车
20分钟后，工作人员将这列货物列车稳稳地固定在火车船舱内，它将在6小时之后到达烟台。
纵贯渤海海峡，海上运输距离约86.28海里（159.8公里）的烟大轮渡开通运营后，将成为一条连接东北地区至山东省及东部沿海地区的最短路径，极大地缓解南北铁路干线运输的紧张局面，成为促进南北经济协调发展的一条新的大动脉。
但是，由于渤海湾的特殊性，烟大铁路轮渡的安全性始终是公众普遍关心的问题。虽然在轮渡设计之初，已经考虑到了增强安全系数的方方面面，达到国内安全性最好指标。但是，为确保试运营初期的绝对安全，目前轮渡只渡运铁路货物列车，暂不涉及旅客和汽车货物等。
轮渡将驶向韩国港口
烟大铁路轮渡项目是我国铁路网规划中“八纵八横”之一的沿海通道的龙头工程，是东北至长江三角洲地区东部陆海铁路大通道的重要组成部分———
铁路运输：北部通过旅顺支线连接到以哈尔滨至大连电气化铁路为主干线的东北铁路网，南部通过蓝村至烟台复线与已建成的穿越山东、江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接。
公路运输：北部旅顺口区轮渡羊头洼港与沈阳至大连高速公路相连，南部烟台轮渡四突堤港与同江至三亚高速公路相接，交通十分便捷。
海上运输：北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼港，南至山东半岛北部的烟台市四突堤港，纵贯渤海海峡。
沈铁有关负责人告诉记者，由于东北地区沈阳、大连、哈尔滨等城市与韩国之间日渐频繁的贸易往来，下一步，“中铁渤海1号”轮渡将考虑驶向韩国港口，扩大两边的边贸往来。（压题照片为试运营的“中铁渤海1号”轮渡）本报记者封葑通讯员呼兴宝 | |
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