根据国家发改委日前公布的第129批公告，今年的最后两个月还将有十余款新车、改款车排队上市。今年新车上市的速度着实让人有些目不暇接，在仅剩的两个月里也还要力搏一下，以抢滩最后的市场。

　　消费者们还没来得及把前一批新车看明白，下一批新车又已雄赳赳地杀入眼帘。在如此多新车的前赴后继之下，车市又会有着怎样的变化？

　　中高级车市

　　群雄争霸

　　今年的中高级车市可谓热闹非凡，PASSAT领驭、凯美瑞、凯旋、奔腾、荣威等重量级新车先后上市，轮番轰炸，形成群雄争霸之势，竞争局面纷繁复杂。

　　中高级车市

　　是最讲究实力的战场，任何车型的胜出都要靠实力。如，领驭的德系车品质是其市场的最大保证；凯美瑞的异军突起更多地仰仗其营销手段，上市之前大造势，上市之后饥饿营销；雅阁稳坐中高级车市销量第一的宝座，其覆盖了2.0L、2.4L和3.0L排量的06款雅阁限量版的上市在很大程度上提高了雅阁的性价比；自主品牌奔腾、荣威的重装上阵，豪华齐全配置下的超级性价比是其竞争利器。

　　总之，不管最终花落谁家，中高级车市的争霸在今年最后两个月里还将热烈继续。

　　家轿市场

　　新老纷争

　　10万元左右的家轿市场是车市中品牌和款式最多的细分市场，也是新车最难打入的市场。该市场中的消费者往往非常务实，他们更看重优异的性价比及稳定、可靠的品质，相比令人眼花缭乱的新车，老品牌良好的口碑更能让他们安心购买。在这个市场上，捷达、凯越等老车型书写了“常青树”传奇，这些老品牌坚挺的销量让新晋品牌望而生畏。

　　反观家轿市场今年上市的新车，3月份上市的骏捷和4月份上市的思域前三季度销量分别达到2.07万与2.03万辆，且骏捷至今仍以其高性价比受到消费者的追捧而供不应求，订单积压甚至已跨年度。

　　虽然这些新车型目前与老品牌相比，销量差距还很明显，但其迅猛发展的态势不可忽视。总的来说，家轿市场相对成熟，老车型还将在一定时期占据不小的比例，新车型想快速进入则必须要拥有过人的性价比。

　　小型车市

　　长江后浪推前浪

　　相对于其他细分市场来说，小型车与微车市场对新来者最包容。这一市场的消费者更加时尚，对新事物更容易接受，再加上各大城市“限小”政策的放宽以及油价的不断攀升，目前该市场正成为厂商重点争夺的又一战场，新车创造佳绩的可能也大了许多。

　　从近几个月的销量数据来看，几款新车的表现还算令人满意。其中上海大众在6月底推出的POLO劲情、劲取冲劲较为猛烈，仅用几个月的时间，已将月销量冲到近7000辆，而根据目前的市场情况来看，随着厂家产能的进一步释放，POLO劲情、劲取还将有很大的上升空间。

　　此外，标志206、雪铁龙C2等几款新车的不俗表现也预示着小车精品时代的到来。