金陵晚报记者　张思远金陵晚报报道提起长安铃木，很多人会和记者一样感到陌生。奥拓、羚羊和雨燕构成了记者对它的全部印象。但通过上周记者与重庆长安铃木汽车有限公司副总经理王惟的一番交谈后，发现长安铃木其实远不止如此。

　　“蓝海”思维下的YY5

　　在采访中，王惟向记者透露了长安铃木最新车型YY5的情况。从官方图片上看，YY5具有典型的日系中级车设计风格。但和此前铃木的系列产品不同的是，该车的底盘较高，和目前已经上市或者国产的中级车相比，YY5更加偏重多功能性和运动感。王惟向记者介绍：“YY5是长安铃木‘蓝海’思维下的产品。和传统的突破性竞争所形成的‘红海’战略相比，‘蓝海’的主要内容是拓展新的非竞争性领域。在长安铃木YY5之前，也有数款新车提出了‘蓝海’思维，也就是争夺市场不靠击倒竞争对手，而是走在市场之先。因此YY5虽然是和铃木SX4同平台开发的，却是单独设计的三厢车型，对传统轿车的理解有着颠覆性意义。按照长安铃木目前对该款车的定位，YY5具备三方面的特点，包括轻型SUV的车身，同时还融合了轿车和跑车的元素。长安铃木方面则认为该车主打的是目前市场上竞争最为激烈的B级车市场。而该款车的上市顺序是，YY5在中国上市后，将会登陆欧洲和美国市场，最后在日本上市。”“值得强调的是，我们将YY5定位于中级多功能车，就是基于长安铃木在研究了国外特别是欧洲市场后，发现通常家庭的第一辆车是三厢车，而第二台车则50％到60％会选择SUV或者多功能车的考虑。对于驾车用户来说，两者各取所需，中级轿车油耗低、舒适性好，但是视野和通透性都有局限，适合作为代步工具。该款车将会在11月的北京车展上正式发布。而其网上征集的中文名称，也将在近日对外公布。预计售价在11万元－15万元左右。”

　　自我调整中的长安铃木

　　“长安铃木的确在进行一系列的调整。”王惟肯定地说道。“这些调整是一系列的。在产品投放上，长安铃木对未来的产品线做了全面规划，并与日方进行了充分的沟通；在生产过程上，通过各个环节加强精益生产方式的执行，使得生产成本有了进一步下降，也为今年年初雨燕的大幅调价创造了条件；在营销方面，根据产品的特点，对主力车型雨燕的经济、节油进行充分宣传，参加‘CCTV节油英雄赛’并最终夺冠使得消费者直接感受雨燕的低油耗，‘年度限量版’车型则通过雨燕在外观上的优势进一步扩大影响力。据了解，目前长安铃木在全国共有超过280家代理店，其中近60％为4S店或专卖店。”“根据长安铃木公司的销售统计，今年1－9月公司累计销售近9万辆车，同比增长30％，其中羚羊车型同比增幅100％，雨燕则达到了180％的同比增长。我认为长安铃木的调整起了很大的作用。明年，我们的目标是达到十五六万辆。我认为，这个目标应该可以实现。一方面，长安铃木的产品定位是经济、省油，这与国家的政策十分吻合，也符合大多数消费者的购车理念。另一方面，日本铃木公司在小排量车方面有着丰富的技术和经验，结合我们所做的本地化改进，产品的竞争力应该是很强的。而即将上市的YY5，长安铃木希望能在未来的2－3年之内将市场份额提升至5％左右，重拾长安铃木往日的辉煌。”

　　低调务实的铃木公司

　　最后王惟还和记者聊起了他在日本参观铃木工厂时的所见所闻。“铃木非常善于成本控制，在其他企业可能不会在意的运营细节上，铃木都在尽量降低成本，利润在铃木公司是一点一滴节约出来的。我记得在铃木公司流传的一个故事，有一次，铃木公司的会长铃木修先生要求技术人员将车辆的自重减少20千克，技术人员表示很难完成，但铃木修却不这么认为。铃木修分析道，既然一辆汽车由2万个零部件构成，那么每个零部件重量减轻1克，整车的自重就可以减少20千克。这个简单而又巧妙的方法，反映了铃木公司的造车理念：在保证车辆安全的前提下，尽量使车辆更‘轻’。”“而我们在参观日本湖西工厂时，屋顶上部有非常大的窗户。据了解，这是为了尽量利用太阳光，而不使用电力所想的办法。生产线旁边的零部件台在数年前还是电动输送零部件的装置，现在已经停用了。为了传送零部件，零部件架采用倾斜式支撑面，零部件受重力作用会自然滑动。后来与一位管理人员聊天后才得知，铃木修会长的口头禅就是‘重力和光都是免费的，要用免费的东西。’从中，我们就可见铃木的成本控制功力有多深厚，‘我们省下的每一分钱都是为了你’同样也是每个铃木员工的口头禅。”