“保监会的限折令规定商业车险最低打七折，我现在买车为何只能打八折？”近日，市民曾先生发现，江城车贷险悄悄涨价了。

　　10万元车多付500元保费

　　昨日，曾先生到汉口一家汽车4S店买车，突然发现，投保包括车损险、盗抢险、商业三者险和不计免赔险等险种，现在只能享受八折优惠了，而原来的惯例是打七折，有的保险公司甚至表示可以更低。什么时候车贷险的折扣变脸了呢？曾先生对此感到蹊跷。

　　记者从多家保险公司得到证实，从本周起，武汉保险业内将统一上调车贷险费率。“以往全额购买车贷险大多可以打七折，但现在开始，将不得低于八折。”人保财险武汉分公司有关负责人在接受记者采访时称。按照此次调整后的车贷险标准，总价10万元的私家车可能要比此前费率多支付500元左右的保费。

　　据该负责人透露，上周四，在保监会湖北监管局、湖北省保险行业协会组织下，武汉市各家保险公司车险负责人共同签署和约，承诺在车贷险方面，折扣不得低于八折。

　　滥打折影响行业利润

　　“此次提高车贷险折扣，既是保险市场健康发展的促进剂，也是对客户负责的表现。”人保有关负责人告诉记者。据他介绍，目前的武汉车贷险市场，整个行业濒临亏损边缘，“从去年底到现在，保险公司就增加了七八家，蛋糕还是这么大，吃的人却多了一倍，为了多拉保费，一些人不择手段，打折幅度越来越大。”

　　一位保险代理公司的工作人员也认同这种说法，有的保险推销员称车险可以打到7折以下，之所以能给出这么低的折扣，主要是把“保险公司给自己的返点回扣让给了顾客”。保险业竞争激烈，相互间攀比严重，“打折越来越低，收益也就越来越少。再这样下去，大家都快没饭吃了。”他向记者抱怨。

　　低险费无法保证客户利益

　　“其实，保险并不是暴利行业。”人保负责人感叹，“国家有关部门、税务都有详细规定，我们每收一笔钱都得经过审批。”在此背景下，整个行业的打折风气使保险市场陷入不稳定的局面。

　　“就私家车而言，我们目前每辆车的保费比去年少收了近一千元。”该负责人表示，保费降低并不利于对车辆的赔偿。他解释说，现在还能够维持正常情况下的车辆索赔，如小的交通事故、车子的磕磕碰碰等；但是万一遇上自然灾害，面临大批量的车辆受损，“我们赔不了！”

　　据记者了解，对一些小型保险公司而言，收取的保费降低，导致公司的现金流通不畅，只能寅吃卯粮，遇上索赔时能拖一天算一天，承保不力现象较为严重。

　　折扣减少不影响车辆销售

　　据保险公司的工作人员计算，一台总价十万的车辆，八折比七折增加了近500元，“对消费者而言，这500元应该不会影响到购车决定。”保险工作人员认为。

　　按照保监会制定的车险条款和费率来看，车辆保费差距不会很大。俗话说，一分钱一分货，有的中介为了让某种保险具有“诱惑力”，采用保障内容相应缩水的办法，暗自降低了价格。因此，人保有关负责人表示，高保费对应高保障，购车者应该会接受保费的调整。

　　违规者将受严惩

　　按照保监会七月新规，各保险公司给予车险投保人的所有优惠总和，由原来的不得超过基准费率的50%，下降至30%左右。各保险公司也不得以用向被保险人赠送其他保险产品的方式变相降低车险费率。

　　不过，不少保险公司在政策允许的范围内，拓展新的促销途径，如买车险送加油卡的举措，实际上也是一种变相的降价方式。

　　“我们要让优质服务吸引更多的客户。”上述人保负责人认为，服务将是保险公司之间开辟的新战场。不断丰富服务内涵，将使客户手中的保单价值延展。

　　自七月以来，国家限折令在前，但在一些代理机构，消费者仍能够拿到低于七折的保费优惠；如今武汉保险行业自立“八折令”，会不会仍出现“台上签约，台下违约”的现象？人保负责人表示，此次签署合约时，湖北保监局表示将关注合约的实施情况，一旦发现确有财险公司违反有关规定，将受到严惩。

　　背景链接

　　2003年，保监会开放条款费率管制，将车险定价权交还保险公司，成为车险价格战的导火索。在之后长达三年多的时间里，通过打折降价抢夺业务的违规行为屡禁不止，全国车险市场全面陷入亏损。

　　为维护车险市场的竞争秩序，避免保险公司在折扣上相互攀比而影响日后赔付，今年自7月1日起，中国保监会推行的商业车险“限折令”正式开始实施，要求所有财险公司今后经营的产品最多只能打七折。

　　长江商报