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一辆银灰色的五人座SUV，昨天在浦东香格里拉大酒店门口成了“明星”。车牌号是美国密歇根州的“262M77”，大名为“雪佛兰Se－quel”，这是一款代表全球最新技术的氢燃料电池车，不喝汽油、只吸氢气，吐出的仅仅是水。昨天下午3时30分，“车主”美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳登场，这位高级别“车夫”邀请上海市市长韩正试乘，共启“雪佛兰Sequel”在中国道路上的首驾之旅。
50米开了3分钟
身高逾1.9米的瓦格纳，熟门熟路坐上了驾驶员位置，看似娇小的Sequel内部空间其实比较宽敞。他和市长韩正上车后的第一个动作，都不约而同系上了保险带。此时，这辆特别的新车，早已被近百名中外记者层层包围，好在有30多年驾龄的瓦格纳十分老到，一边面带笑容示意摄影记者们小心让路，一边缓缓驾车冲出包围圈。从酒店门口到银城西路约50米的路程，足足被“憋”着开了3分钟。
摆脱摄影记者后，瓦格纳开车绕香格里拉大酒店兜了约500米，离座后还不忘为新车“美言”几句。别以为Sequel开不快，其实它从静止加速到100公里时速只需10秒，比传统汽车制动距离更短。
在沪造混合动力车
“瓦格纳先生，您将Sequel划归雪佛兰品牌，是否意味着将来要让氢燃料电池轿车以比较实惠的价格吸引消费者？”当本报记者第一个向瓦格纳发问时，这位“掌门人”微微一笑答道：“我当然希望如此，但目前尚难做到。”瓦格纳坦言，尽管Sequel完成了从概念车向量产车的过渡，实现了“从实验室开到城市公路”的突破性飞跃，但至今氢燃料电池车生产成本还远远高于传统的内燃机汽车，一旦市场化在短期内还无法与传统汽车竞争。此外，Sequel要大量上市，还需许多市长的支持，起码每个城市要多建几个加氢站。
“不过，虽然Sequel目前无法在上海实现量产，但2008年将有另一款混合动力车在上海通用汽车投入量产。”瓦格纳话锋一转，又介绍起手中的另一张“王牌”：即将于两年内在沪量产的混合动力轿车具有低成本、整体优化和低油耗优势，其核心技术来自通用汽车，但会在上海的泛亚汽车研发中心进行本地化研发。
带给上海的承诺
今年前9个月，通用汽车在中国市场共销售了64.56万辆汽车，同比增长36.7%，上海通用汽车已基本坐稳中国年度销售冠军宝座。
通用汽车与上海的合作会给上海带来什么？瓦格纳告诉本报记者，技术、合作、责任是通用汽车在中国发展的核心理念。与上汽集团合作开发清洁能源汽车，是他担任上一届上海市市长国际企业家咨询会议主席时的一个承诺。为了让上海在创新领域走在全球最前沿，通用汽车将2006能源动力高新科技全球巡展重要一站设在上海，并带来应用最新科技的“雪佛兰Sequel”来沪试驾。当前，在上海生产汽车再返销美国，其成本还大于在美国本土生产销售汽车。因此，只有通过与上海共同发展清洁能源汽车产业，将最新技术转入商业化运营，才能和上海制造的汽车一起领跑世界。
本报记者 秦武平
通用汽车公司的雪佛兰Sequel氢燃料电池车
本报记者 纪海鹰 摄 | |
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