就在国家主席胡锦涛在中非合作论坛北京峰会开幕式上宣布免除同中国有外交关系的所有非洲重债穷国和最不发达国家截至2005年底到期的政府无息贷款债务的前一天，国家发改委的官方网站上公布了34个企业的409个车型的油耗数据。此次发布的数据绝大部分是桑塔纳、丰田、宝来、奥迪、天籁等市民较关注的车型。业内专家称，此举标志着以往消费者只能从汽车生产企业和销售商的产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，今后可以得到更可靠和客观的数据。

　　部分汽车油耗数据

　　根据这次发布的数据，一汽生产的红旗牌CA7180G4轿车百公里油耗(L／100km)标准限值为10.1，综合值为7.91。标准限值是指根据国家标准和汽车自重而得出的允许油耗上限，而综合值为国家检测机构根据国家标准实测的油耗，也就是说，这种型号的红旗轿车政府测试油耗为7.91升／百公里。

　　据国家发改委有关负责人介绍，政府公布的油耗数据与厂商往往以某一特定车速下测试的百公里油耗是有本质区别的，前者是由国家授权的检测机构严格按照国家标准《轻型汽车燃料消耗量试验方法》进行试验后得到的结果，也就是车辆在统一的综合测试循环下运行的油耗。由于测试循环模拟了汽车在道路上行驶的车速、阻力等各种情况，试验结果更能客观反映产品实际的技术状况。

　　国家发改委有关负责人表示，此举便于消费者选择更节能的产品，从而促进企业的节能产品开发和技术进步。国家发改委今后将公布更多车型的油耗数据，并研究实行生产企业在所销售的每一种产品上配发汽车燃料消耗量标识，按规定格式和要求标示与公布数据一致的汽车燃料消耗量数值及相关信息，承担为消费者提供客观信息的责任。

　　理论油耗让消费者一头雾水

　　近几年，国际油价一直在高位徘徊，使汽车油耗成为消费者越来越关心的技术指标。但以往，大多数消费者只能从汽车生产企业和销售商印制的产品宣传材料上得到似是而非的油耗信息，这造成了信息不对称现象。弥漫全行业的“油耗迷雾”，使油耗这个对消费者非常重要的购车参考数据长期以来形同虚设。

　　“省油是我买车的一个重要选择标准。”市民李成文在接受记者采访时表示，在平时上网查询车型时，李成文第一个看的是价格，第二个关注的就是油耗。而令他头痛的一个问题是现在厂家给出的车辆油耗都是“理想状态下的”，自己实际驾驶中的油耗会是多少就不得而知了。“我问过很多买了车的人，一般的实际油耗都会比厂家给出的高2升到3升(每百公里)。”而随着轿车的不断普及，越来越多的普通消费者面临着和李成文同样的苦恼。

　　11月3日，国家发展和改革委员会第一次对社会公开发布经过权威部门核实的汽车油耗数据，这一举措意味着李成文们今后可以从国家权威渠道获取更可靠、更客观、更接近实际油耗、更具有比较价值的汽车油耗数据。

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(责任编辑：梅智敏)