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朝天门到涪陵客轮停摆(图)
昨天上午8点，朝天门三码头趸船上。在该趸船上工作了整整30年的刘师傅，拿着扫帚一边扫着趸船上的垃圾，一边叹息。
近两天，有两艘船受到铁路的冲击而不得不退出市场。刘师傅担心，今后从三码头出发的轮船还会继续减少。
“整整30年了，我看着朝天门码头的兴盛到衰落，心里不是滋味啊。”说话间，刘师傅用手擦拭着眼角的泪花。
上午9点，重庆到涪陵的轮船发班的时间到了，然而本该到来的“巴渝号”轮船却迟迟未到。 零星前来询问的客人被告之“轮船暂时停班”。
据了解，目前重庆到涪陵的两艘客运轮船因为不堪重度亏损的压力，已经暂时退出客运市场。
水运的脆弱，仅仅6天就体现了。
由重庆至涪陵的客轮中途主要经过唐家沱、鱼嘴、太洪岗、硌碛、长寿、涪陵。
“以前，重庆到涪陵的客船四等舱价格为21元，由于燃油张价，导致运输成本上涨，在报经物价局审批后，同意涨价。其中重庆至涪陵为下水，票价涨至29元，而涪陵至重庆为上水，时间相对长，由于担心旅客流失，上水价格一直没涨，重庆至涪陵的船同时还要在长寿靠岸，票价由原先的15元涨到18元。”刘师傅告诉记者，涨价时间仅半年，涨价后对客流影响并不明显。
导致水运6天死亡的主要原因，是渝怀铁路重庆至秀山列车的开通。
重庆至长寿火车票最低价格为3.5元，运行时间仅仅1小时，重庆至涪陵票价为8元，运行时间2小时，而水运价格比火车价格高不说，时间也长，仅重庆到涪陵就需4小时。
刘师傅说，实际上水运的危机并不是此时才出现的。渝涪高速公路修通以后，高速公路抢走了很多客源，导致重庆到涪陵的巴渝和银鲨号轮船由每日各自往返，改为每日对发。对发后，每天重庆出发的旅客有100人左右，而涪陵到重庆的旅客则有100多人，两艘轮船也能勉强维持营生。
铁路开通成了压垮水运的“最后一根稻草”。不少赶早班船的旅客改坐火车，由于每天旅客仅有10余人，连基本的船员工资都不够支付，因此，巴渝号客船在6日提出停摆后，银鲨号客船在昨日也提出停摆半个月的要求。
水运十年冰火两重天
重庆市水路客运协会办公室里，一本记载着水路10年变迁的相册真实地反映着水运曾经的辉煌。
1996年，朝天门春运期间人山人海，一艘只能装1000人的船，由于运力紧张，不得不超载500—600人，而重庆至秀山的小船更是破天荒地装了700多人。
2000年，朝天门广场前，络绎不绝的旅客让轮船公司感到措手不及，当时的朝天门派出所不得不紧急从各地调来警力维持水运秩序，确保旅客安全。
2002年，高速公路开通后，水运被冷落，这一年，轮船公司的客运账本首现“亏损”字样，而这一亏就是4年。
协会一位负责人拿出两张2006年春运期间，火车站和轮船售票大厅的照片，前者人群络绎不绝，后者却门可罗雀。这位负责人表示，同是春运，水运仅仅忙了3天4年来，春运期间的水路客运没有申请增长运力，没有申请加派警力。
昨日，参加交通大学西部交通论坛的中科院院士梁应辰在接受记者采访时表示，由于开发不到位，目前，重庆水运已经出现落后局面。
梁院士表示，政府应当加大力度使水运上档次求发展，淘汰档次不高的旧船，增加高档船只。同时，加大支流的建设筹码、改善轮船的运输环境。
运力落后导致水运凋零
坐拥长江黄金水道，为何水运一路下滑，走到如今不得不关门歇业的地步，据称，旧的经营理念让水运发展相当滞后。
据了解，目前，重庆市范围内的客货船统计数据一共有三组。
来自海事部门的统计数据，重庆的客货船有5000多艘，来自港航部门的统计数据为6000多艘，而来自各个区县的统计数据则达到9000多艘。到底有多少，连水路客运协会也表示，自己不知道哪组数据是真实的。
是不是重庆运力过剩带来的急速下滑？水路客运协会负责人表示，不仅运力没过剩，反而是缺少。
一方面，重庆的轮船数量多，表现出来的现象是运力过剩，但是这些轮船中，多数船的硬件和软件设施相当落后，完全不符合市场的需要，即将被淘汰的旧船；另一方面，高端运力的增加很慢，目前客运方面除了部分游船设施到位外，其他客运轮船还停留在四等舱时代。
“花更少的钱，享受更好的服务，哪个还愿意来坐船哦。”这位负责人哀叹道。
目前，重庆始发的客船每天仅有10余艘，而鼎盛时期为60余艘
秀山兴建特色客栈
本报讯 由于渝怀铁路的开通，到秀山旅游的游客增加了几十倍。昨日，秀山县旅游局李局长透露，上周末，就有3000-5000游客前往。
游客突然增多，也带来麻烦，住宿和当地交通就面临两大考验。据了解，目前秀山有宾馆7家和一些旅馆，每天接待能力在1000人左右。由于人多，价格就稍高，每晚要100元左右。
杨县长透露，为缓解住宿压力，目前有一种思路，就是模仿凤凰古城。鼓励当地居民自己建造农家乐，主体风格沿袭古镇风格，建在距离火车站较近的地方。此外，除了鼓励当地居民建造，还鼓励外来商人投资。目前秀山县城内的地价在每亩70万元左右，而在乡村每亩只要几万。
到秀山火车票吃紧票贩子火车站炒卖
本报讯 重庆火车北站刚刚开始运行，票贩子已经开始活动了。
昨日中午12时许，记者来到重庆火车北站售票厅，准备购买重庆到秀山的车票。重庆到秀山有两班列车，一班是8：40分发出的8609，硬座票价是26元，一班是22：45分发出的5619，硬座票价是31元。售票大厅里排着一条长龙，显示屏上显示，现在售的是11月11日的车票，之前的已经售完。
记者转悠到大厅门口，两个穿布夹克的男子一边用双眼扫视着周围一边凑上来：“到哪里？”记者：“秀山，最近两天的有吗？”布夹克：“明天早晨8：40分的，60元一张，你要几张？”记者：“要三四张，价格有少吗？”布夹克：“没有少，这是最低价。”
记者走到售票厅外的广场，三四个农村妇女模样的人围在那里议论着什么，见有人过来，一齐凑上来问：“要票吗？”记者问：“秀山的有吗？”答：“有，今天晚上22：45分的，60元一张。”记者问：“价格有少吗？”几个妇女让记者跟着她们来到广场一角说：“最低55元一张，你有几个人？”记者问：“票是不是真的？”答：“我们的票都是前几天从窗口买出来的，怎么不是真的？”
记者以旅客的身份向一位值班的民警反映：“为啥旅客在窗口买不到最近两天的票，票贩子手中却有？”答：“他们全家在附近租了房子，五六天前在售票窗口买的。”民警说，警方也在抓他们，但他们脸上又没刻字，只有抓到他们倒票的证据，才能抓他。
据火车北站派出所负责人介绍，5日傍晚，重庆到秀山的5619次列车有30多位旅客因为无票被滞留在重庆。6日上午，北站干警派出便衣警察，在火车北站布点。三个票串串在到处问“要不要到秀山的火车票”时，引起警察注意，最终被查获。
而据记者了解，渝怀铁路开通后，由于列车车票紧俏，票贩子开始紧盯这条民工线，原价31元的火车票最高已被炒作到75元至100元一张。
北站派出所表示，目前他们已计划加派警力，并会同高新区派出所加大对火车站周边票贩子的清查力度。
记者 王渝凤 张少科 李琦/文 钱波/图 (责任编辑：车东哲) | 
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