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[东方时空]中国赛车手（上）央视国际 www.cctv.com2006年11月08日10:14来源：CCTV.com进入[东方时空（新版）]>>#####9-#####
CCTV.com消息（东方时空）：2005年9月,在高级别的世界方程式赛车比赛的A1赛场上，第一次出现了两名来自中国内地的的年轻车手。
马青骅，18岁， 2004年开始练习方程式赛车，在A1中国国家队选拔赛中以第一名的成绩入选。
江腾一，20岁， 2002年开始练习方程式赛车，在A1中国国家队选拔赛中以第二名的成绩入选。
赛车运动是世界上公认的最豪华、奢侈的运动，A1方程式世界杯汽车大奖赛是一项新兴的汽车赛事，在众多赛车比赛中，A1最独特的地方就是以国家名义参赛。这两名年轻人能在这项新的赛事中为中国争得荣誉吗？
马青骅从八岁开始练习卡丁车，参加过许多国际比赛，并且取得过不错的成绩。江腾一比马青骅大两岁，从十二岁开始练习卡丁车，也拥有很多国际比赛经验。几年来，他们朝夕相处，就像亲兄弟。
江腾:第一场比赛对我们来说，压力很大吧，因为无论是我还是马青骅都是直接从雷诺方程式跳到A1的，然后雷诺方程式只有200匹的马力，A1就有520匹，可以说对一个赛车手来说，在短短的一两次训练，然后再直接上比赛，然后能够适应赛车来说也是很困难的一件事。
A1方程式世界杯汽车大奖赛的首场比赛在英国伦敦举行，中国队第一次和赛车运动发达国家同场竞技。
A1汽车大奖赛组委会主席 马克托姆：期待的时刻到了！先生们，为了你们自己国家的荣誉，发动引擎吧。
A1是一项新兴的汽车赛事，A1中所有参赛车辆都由A1组委会统一研制并提供，没有任何差异，它与自主研制赛车的F1赛事的最大分别就是：F1很大程度上比的是车队的科技水平，而A1比的纯粹是车手的驾驶水平。在第一站英国站的比赛中，全力以赴的A1中国队，在二十五支参赛筥fa当中获得了第十二名的成绩，这是一次不太圆满的开局。
随后在德国、葡萄牙和澳大利亚的三站比赛中，A1中国队只分别获得十七、十四和第十九名的成绩。
由于马青骅没有达到国际汽联规定的参赛年龄，所以还不能参加本次比赛。在前几站的比赛中，他只能作为孤独的观众，品尝比赛失利的苦涩。
2005年12月，阿联酋迪拜站的比赛拉开帷幕，江腾一又一次代表中国队出战。由于在前几站比赛中，中国队的排名靠后，A1中国队的外国技师对车手的态度也有了变化。
江腾一：一开始有点欺负我，就跟其他那些外国人一样，觉得你们中国人开这个赛车不行，就觉得我们中国不懂赛车。
憋着一股劲的江腾一把车开上了跑道。
“现在是中国赛车，刚刚加入国际高等级赛事不久。驾驶着单座赛车疾驰而来，不仅仅得到了第一个积分，而且是第五名，中国第五名。
江腾一：跑完以后大家都很激动，从第一站英国站来说，我们中国队包括中国车手都是从水平上受到别人质疑的，然后从英国站我们能够跑完，接下来积累了几站经验，也有撞车，也有翻车，也有退出比赛，很多事情发生吧，然后最后到迪拜站能够取得第五名，也是充分展示我们中国人还是有赛车这一天赋的。
在A1的赛事规则中规定，只有在比赛中获得前十名的车队才能获得积分，中国队获得了第五名，取得六分的积分，这是中国队在A1首赛季第一次获得积分。
江腾一：迪拜站跑完第五名以后，他们对我的态度完全不一样了。很多时候，在赛场上也需要用成绩说话，当你跑出好成绩，别人也会尊重你。
A1大奖赛第一赛季的比赛历时近半年，举行了十站比赛之后，将于2006年3月底在中国上海国际赛车场举行赛季的总决赛。而届时，马青骅的年龄也将符合参赛要求，作为东道主的A1中国队希望中国队的两名车手在上海，在中国观众面前能有一个好的发挥，能够取得好的成绩。
这一天，参赛的各国车手来到了上海黄浦公园，参加宣传活动。中国赛车手江腾一由于是在主场作战，显得很轻松。
“嗨，腾一。”
“（黎巴嫩车手）怎么样啊朋友？”
“你是这里的英雄。”
“你好么？”
“挺好的。”
“你需要在这里做得更好。”
“是的。”
“你在这里比赛吧？”
“是的，以前有过两场比赛。”
“你赢了么。”
“只是跑了8圈，然后车出问题了。”
“他们的赛车不太好。”
“你知道FRD（ 车队名称）那些赛车的。”
“是呀，那些赛车是有一些问题。”
“他们有16辆车 ，却只有一个工程师。”
“他们太疯狂了。”
“马青骅干嘛呢？”
“马青骅车上睡觉呢。”
“叫他上来。”
“ 打电话给司机，叫他上来。”
“这个周末是由你来跑比赛吧？”
“也许。可能，希望是吧。”
“我希望是。”
“会不会是另一个车手？”
“现在还在等车队来决定。”
“你们真的需要好的成绩。”
“江腾一，你好。我想问一下这次参加A1大奖赛有什么目标。心里的目标是什么？”
“心里目标很难说吧，那得按照第一次训练下来的成绩来定。因为虽然我对上海赛道比较熟悉，但大家毕竟都是第一次在这里比赛，也不知到其他的车手会发挥得怎么样。”
相比轻松的江腾一，马青骅显得心事重重，他不知道自己能否在自己的家乡上海正式出战。
2006年3月，A1方程式世界杯汽车大奖赛第一个赛季的总决赛，在中国上海国际赛车场举行。由于马青骅没有达到国际汽联规定的18岁的参赛年龄，前几站的比赛他都没有上场的机会。现在马青骅已经年满十八周岁，而上海又是他的家乡，作为替补车手的他希望自己能在家乡比赛。
马青骅：每一站比赛我都是在观察还有学习，其他车队一些工作的情况，那么当然很希望参加比赛。
A1赛事规则规定，车手在每站比赛前只有三次官方自由练习的机会，中国队安排，马青骅参加第一节的练习赛。练习赛的前一天，马青骅就早早的回到了驻地，为明天的练习赛作准备。作为替补的他，真正接触赛车的机会毕竟太少了。
马青骅：挺兴奋的，毕竟是自己家门前的一条跑道，然后这条跑道也是非常漂亮的，我认为是十一站中最漂亮的一条跑道，能驾驶着A1在上面驰骋应该是件非常爽的事吧。
江腾一是A1中国国家车队的正式车手，在原来前十站的比赛中，中国队大部分的练习赛和所有的比赛都是由他完成，但是这一次，在上海站，车队在练习赛上的安排有所变化。
江腾一：这次训练，第一节训练是给马青骅，然后后面两节是给我，等于说我和其他车队的车手比起来，少了一节训练，可能在某些方面处于劣势，但是没有办法，这里是上海站，车队这么安排我也只能够服从。
上午九点左右，马青骅来到赛车场，进行赛前的车手检查。赛前车手的检查非常严格，从车手的体重，到车手随身的装备，包括车手的头盔、赛手服、鞋子、手套、防火内衣、赛手执照等，组委会都会检查是否符合大赛规定。
由于马青骅本赛季只在墨西哥站的练习赛上驾驶过A1赛车，因此在练习赛前，车队需要针对马青骅的身体结构，对驾驶舱的角度重新进行调整。
“感觉怎么样？”
“油门踏板距离离我有点远。”
练习赛是从维修区直接发车，马青骅已经做好了准备。这是他入选中国车队近一年来，第三次获得机会坐入A1赛车驾驶舱。
进行练习赛的目的主要是为了让车手熟悉赛道。
在第一节练习赛中，江腾一一直在排位显示器前关注着马青骅的表现。这是他第一次在赛道边看队友的表现。
在二十三支参加中国站练习赛的车队中，马青骅的排名一度达到第十二名，这让中国车队的所有工作人员感到高兴。
剩下的两节练习赛都是由江腾一完成，下午四点，江腾一开始第二节的练习赛。江腾一在练习赛的第二圈时，单圈最好成绩排名第六。在过去十一站的比赛中，江腾一是A1中国队的王牌，他在练习赛中的成绩，在很大程度上预示着中国队在随后比赛中将获取的名次。
第二节练习赛结束，江腾一排名第八。
“跑得很好。与第一名只差0.4秒。“
“太好了，本年度最好表现。”
第一天的练习赛结束后，中国队的两名车手出席新闻发布会，在新闻发布会上，车队领队对江腾一在练习赛上的表现十分满意，并且表示，希望江腾一在正式比赛上也能保持这一成绩。
马青骅对自己在今天训练赛上的成绩并不是太满意，对于没有太多比赛经验的马青骅而言，太多在平时看别人比赛时总结出来的经验，都需要在这一次仅有的练习赛上得到验证。
马青骅：你今天跑了多长时间？九圈。今天跑得最快速度是？一分五十五秒，但是最后一圈失误了，如果那一圈倒数第二个弯不失误的话，我想大概是在一分五十三秒左右吧。今天最大的问题，试车的时间太少，然后车也是因为新装起来，所以跑的圈数不可以太多。
上午十一点到十二点将要进行的是第三节，也就是最后一节的练习赛。这是排位赛前最后一节的练习赛。
这一天整个上午，马青骅一直在场外通过大屏幕关注着江腾一的比赛情况。这一天的赛道上，都是中国队江腾一的身影，整个上午，马青骅都没有进过维修区。
江腾一在本节练习赛上排名十二。这是一个不太可能在正式比赛中，取得成绩的排名。
“地面情况怎么样？差不多赛车跑十圈就能干吧？”
上海的四月是个多雨的季节。排位赛当天，天空阴晴不定，这给将在下午进行的排位赛带来了更多不确定的因素。
A1的赛制规定：正式比赛由三次比赛组成：排位赛、冲刺赛和正赛。排位赛的成绩决定着冲刺赛中发车的顺序，冲刺赛的成绩又决定了正赛的发车顺序。而发车的顺序对赛车比赛来说，至关重要。
排位赛结束时，江腾一的成绩并不如他原来预想的那样。
“怎么样，江腾一？成绩如何？”
“不是特别好，第十五，没有想象中的那么好，但已经是十一场比赛中，我们最好的一次排位了。”
由于江腾一的排位赛成绩不太理想，车队决定，明天的冲刺赛由马青骅替换江腾一来完成，这是马青骅第一次有机会参加正式比赛。
当天晚上，江腾一回到车队驻地，关于明天冲刺赛改由马青骅参加的决定，江腾一也是刚刚才知道。
江腾一：你今天知道冲刺赛让马青骅上了吗？我知道。他就说，可能冲刺赛让马青骅跑一下吧。对明天的正赛有信心吗？他们做这样的决定，反而使我增加了信心吧，如果我直接去跑冲刺赛的话，压力会很大，因为排在第十五位的成绩。
虽然明天冲刺赛后面的正赛还是由江腾一来完成，但是马青骅创造的冲刺赛成绩决定着江藤一正赛的发车排位，因此，马青骅的心理压力也是巨大的。
这一天，天气晴朗。A1中国队的很多队员都换上了具有中国特色的服饰。江腾一的情绪也平静了很多。
“像专业人士一样的，你这么聪明。”
开幕式结束后，江腾一和马青骅回到了中国队维修区，在维修区聚集了很多关心A1中国队的政府官员、企业家和明星。此时，看台上也经聚集了七万多名中国观众，所有关心A1人的目光都投到了中国年轻车手马青骅的身上。
“（上海话）跑得前面一点啊，要跑得慢我就会从后面追上。你的目标是，前面那个车，不不我的目标是更前面的。你看的是哪一个呢，红颜色还是白颜色？”
江腾一：他是一个慢性子的人，是一个我不太喜欢性格的人，但是他开赛车的确是很有天赋，这是很多人想不通的地方，为什么一个慢性子的人，上赛车以后会跑那么快，但这就是天赋的一种体现吧。
4月2日 13：30 A1上海总决赛冲刺赛
现在A1比赛在中国上海开始，熊龙表现不错。看法国的普瑞马从中间抢占位置，英国的曼宁也守住了有利位置。曼宁紧贴着赛道驶过第一个弯道，所有车辆都紧贴着驶过弯道。曼宁想要抢占第二的位置，赛车之间的距离越来越近，法国赛车被逼到外赛道转过弯角后只能是保住第三位。熊龙驶向最后一个弯道，马来西亚将要夺冠。马来西亚是第七个国家赢得A1大奖赛的分站冠军，新的冠军产生了。
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[东方时空]中国赛车手（上）央视国际 www.cctv.com2006年11月08日10:14来源：CCTV.com进入[东方时空（新版）]>> CCTV.com消息（东方时空）：2005年9月,在高级别的世界方程式赛车比赛的A1赛场上，第一次出现了两名来自中国内地的的年轻车手。
马青骅，18岁， 2004年开始练习方程式赛车，在A1中国国家队选拔赛中以第一名的成绩入选。
江腾一，20岁， 2002年开始练习方程式赛车，在A1中国国家队选拔赛中以第二名的成绩入选。
赛车运动是世界上公认的最豪华、奢侈的运动，A1方程式世界杯汽车大奖赛是一项新兴的汽车赛事，在众多赛车比赛中，A1最独特的地方就是以国家名义参赛。这两名年轻人能在这项新的赛事中为中国争得荣誉吗？
马青骅从八岁开始练习卡丁车，参加过许多国际比赛，并且取得过不错的成绩。江腾一比马青骅大两岁，从十二岁开始练习卡丁车，也拥有很多国际比赛经验。几年来，他们朝夕相处，就像亲兄弟。
江腾:第一场比赛对我们来说，压力很大吧，因为无论是我还是马青骅都是直接从雷诺方程式跳到A1的，然后雷诺方程式只有200匹的马力，A1就有520匹，可以说对一个赛车手来说，在短短的一两次训练，然后再直接上比赛，然后能够适应赛车来说也是很困难的一件事。
A1方程式世界杯汽车大奖赛的首场比赛在英国伦敦举行，中国队第一次和赛车运动发达国家同场竞技。
A1汽车大奖赛组委会主席 马克托姆：期待的时刻到了！先生们，为了你们自己国家的荣誉，发动引擎吧。
A1是一项新兴的汽车赛事，A1中所有参赛车辆都由A1组委会统一研制并提供，没有任何差异，它与自主研制赛车的F1赛事的最大分别就是：F1很大程度上比的是车队的科技水平，而A1比的纯粹是车手的驾驶水平。在第一站英国站的比赛中，全力以赴的A1中国队，在二十五支参赛筥fa当中获得了第十二名的成绩，这是一次不太圆满的开局。
随后在德国、葡萄牙和澳大利亚的三站比赛中，A1中国队只分别获得十七、十四和第十九名的成绩。
由于马青骅没有达到国际汽联规定的参赛年龄，所以还不能参加本次比赛。在前几站的比赛中，他只能作为孤独的观众，品尝比赛失利的苦涩。
2005年12月，阿联酋迪拜站的比赛拉开帷幕，江腾一又一次代表中国队出战。由于在前几站比赛中，中国队的排名靠后，A1中国队的外国技师对车手的态度也有了变化。
江腾一：一开始有点欺负我，就跟其他那些外国人一样，觉得你们中国人开这个赛车不行，就觉得我们中国不懂赛车。
憋着一股劲的江腾一把车开上了跑道。
“现在是中国赛车，刚刚加入国际高等级赛事不久。驾驶着单座赛车疾驰而来，不仅仅得到了第一个积分，而且是第五名，中国第五名。
江腾一：跑完以后大家都很激动，从第一站英国站来说，我们中国队包括中国车手都是从水平上受到别人质疑的，然后从英国站我们能够跑完，接下来积累了几站经验，也有撞车，也有翻车，也有退出比赛，很多事情发生吧，然后最后到迪拜站能够取得第五名，也是充分展示我们中国人还是有赛车这一天赋的。
在A1的赛事规则中规定，只有在比赛中获得前十名的车队才能获得积分，中国队获得了第五名，取得六分的积分，这是中国队在A1首赛季第一次获得积分。
江腾一：迪拜站跑完第五名以后，他们对我的态度完全不一样了。很多时候，在赛场上也需要用成绩说话，当你跑出好成绩，别人也会尊重你。
A1大奖赛第一赛季的比赛历时近半年，举行了十站比赛之后，将于2006年3月底在中国上海国际赛车场举行赛季的总决赛。而届时，马青骅的年龄也将符合参赛要求，作为东道主的A1中国队希望中国队的两名车手在上海，在中国观众面前能有一个好的发挥，能够取得好的成绩。
这一天，参赛的各国车手来到了上海黄浦公园，参加宣传活动。中国赛车手江腾一由于是在主场作战，显得很轻松。
“嗨，腾一。”
“（黎巴嫩车手）怎么样啊朋友？”
“你是这里的英雄。”
“你好么？”
“挺好的。”
“你需要在这里做得更好。”
“是的。”
“你在这里比赛吧？”
“是的，以前有过两场比赛。”
“你赢了么。”
“只是跑了8圈，然后车出问题了。”
“他们的赛车不太好。”
“你知道FRD（ 车队名称）那些赛车的。”
“是呀，那些赛车是有一些问题。”
“他们有16辆车 ，却只有一个工程师。”
“他们太疯狂了。”
“马青骅干嘛呢？”
“马青骅车上睡觉呢。”
“叫他上来。”
“ 打电话给司机，叫他上来。”
“这个周末是由你来跑比赛吧？”
“也许。可能，希望是吧。”
“我希望是。”
“会不会是另一个车手？”
“现在还在等车队来决定。”
“你们真的需要好的成绩。”
“江腾一，你好。我想问一下这次参加A1大奖赛有什么目标。心里的目标是什么？”
“心里目标很难说吧，那得按照第一次训练下来的成绩来定。因为虽然我对上海赛道比较熟悉，但大家毕竟都是第一次在这里比赛，也不知到其他的车手会发挥得怎么样。”
相比轻松的江腾一，马青骅显得心事重重，他不知道自己能否在自己的家乡上海正式出战。
2006年3月，A1方程式世界杯汽车大奖赛第一个赛季的总决赛，在中国上海国际赛车场举行。由于马青骅没有达到国际汽联规定的18岁的参赛年龄，前几站的比赛他都没有上场的机会。现在马青骅已经年满十八周岁，而上海又是他的家乡，作为替补车手的他希望自己能在家乡比赛。
马青骅：每一站比赛我都是在观察还有学习，其他车队一些工作的情况，那么当然很希望参加比赛。
A1赛事规则规定，车手在每站比赛前只有三次官方自由练习的机会，中国队安排，马青骅参加第一节的练习赛。练习赛的前一天，马青骅就早早的回到了驻地，为明天的练习赛作准备。作为替补的他，真正接触赛车的机会毕竟太少了。
马青骅：挺兴奋的，毕竟是自己家门前的一条跑道，然后这条跑道也是非常漂亮的，我认为是十一站中最漂亮的一条跑道，能驾驶着A1在上面驰骋应该是件非常爽的事吧。
江腾一是A1中国国家车队的正式车手，在原来前十站的比赛中，中国队大部分的练习赛和所有的比赛都是由他完成，但是这一次，在上海站，车队在练习赛上的安排有所变化。
江腾一：这次训练，第一节训练是给马青骅，然后后面两节是给我，等于说我和其他车队的车手比起来，少了一节训练，可能在某些方面处于劣势，但是没有办法，这里是上海站，车队这么安排我也只能够服从。
上午九点左右，马青骅来到赛车场，进行赛前的车手检查。赛前车手的检查非常严格，从车手的体重，到车手随身的装备，包括车手的头盔、赛手服、鞋子、手套、防火内衣、赛手执照等，组委会都会检查是否符合大赛规定。
由于马青骅本赛季只在墨西哥站的练习赛上驾驶过A1赛车，因此在练习赛前，车队需要针对马青骅的身体结构，对驾驶舱的角度重新进行调整。
“感觉怎么样？”
“油门踏板距离离我有点远。”
练习赛是从维修区直接发车，马青骅已经做好了准备。这是他入选中国车队近一年来，第三次获得机会坐入A1赛车驾驶舱。
进行练习赛的目的主要是为了让车手熟悉赛道。
在第一节练习赛中，江腾一一直在排位显示器前关注着马青骅的表现。这是他第一次在赛道边看队友的表现。
在二十三支参加中国站练习赛的车队中，马青骅的排名一度达到第十二名，这让中国车队的所有工作人员感到高兴。
剩下的两节练习赛都是由江腾一完成，下午四点，江腾一开始第二节的练习赛。江腾一在练习赛的第二圈时，单圈最好成绩排名第六。在过去十一站的比赛中，江腾一是A1中国队的王牌，他在练习赛中的成绩，在很大程度上预示着中国队在随后比赛中将获取的名次。
第二节练习赛结束，江腾一排名第八。
“跑得很好。与第一名只差0.4秒。“
“太好了，本年度最好表现。”
第一天的练习赛结束后，中国队的两名车手出席新闻发布会，在新闻发布会上，车队领队对江腾一在练习赛上的表现十分满意，并且表示，希望江腾一在正式比赛上也能保持这一成绩。
马青骅对自己在今天训练赛上的成绩并不是太满意，对于没有太多比赛经验的马青骅而言，太多在平时看别人比赛时总结出来的经验，都需要在这一次仅有的练习赛上得到验证。
马青骅：你今天跑了多长时间？九圈。今天跑得最快速度是？一分五十五秒，但是最后一圈失误了，如果那一圈倒数第二个弯不失误的话，我想大概是在一分五十三秒左右吧。今天最大的问题，试车的时间太少，然后车也是因为新装起来，所以跑的圈数不可以太多。
上午十一点到十二点将要进行的是第三节，也就是最后一节的练习赛。这是排位赛前最后一节的练习赛。
这一天整个上午，马青骅一直在场外通过大屏幕关注着江腾一的比赛情况。这一天的赛道上，都是中国队江腾一的身影，整个上午，马青骅都没有进过维修区。
江腾一在本节练习赛上排名十二。这是一个不太可能在正式比赛中，取得成绩的排名。
“地面情况怎么样？差不多赛车跑十圈就能干吧？”
上海的四月是个多雨的季节。排位赛当天，天空阴晴不定，这给将在下午进行的排位赛带来了更多不确定的因素。
A1的赛制规定：正式比赛由三次比赛组成：排位赛、冲刺赛和正赛。排位赛的成绩决定着冲刺赛中发车的顺序，冲刺赛的成绩又决定了正赛的发车顺序。而发车的顺序对赛车比赛来说，至关重要。
排位赛结束时，江腾一的成绩并不如他原来预想的那样。
“怎么样，江腾一？成绩如何？”
“不是特别好，第十五，没有想象中的那么好，但已经是十一场比赛中，我们最好的一次排位了。”
由于江腾一的排位赛成绩不太理想，车队决定，明天的冲刺赛由马青骅替换江腾一来完成，这是马青骅第一次有机会参加正式比赛。
当天晚上，江腾一回到车队驻地，关于明天冲刺赛改由马青骅参加的决定，江腾一也是刚刚才知道。
江腾一：你今天知道冲刺赛让马青骅上了吗？我知道。他就说，可能冲刺赛让马青骅跑一下吧。对明天的正赛有信心吗？他们做这样的决定，反而使我增加了信心吧，如果我直接去跑冲刺赛的话，压力会很大，因为排在第十五位的成绩。
虽然明天冲刺赛后面的正赛还是由江腾一来完成，但是马青骅创造的冲刺赛成绩决定着江藤一正赛的发车排位，因此，马青骅的心理压力也是巨大的。
这一天，天气晴朗。A1中国队的很多队员都换上了具有中国特色的服饰。江腾一的情绪也平静了很多。
“像专业人士一样的，你这么聪明。”
开幕式结束后，江腾一和马青骅回到了中国队维修区，在维修区聚集了很多关心A1中国队的政府官员、企业家和明星。此时，看台上也经聚集了七万多名中国观众，所有关心A1人的目光都投到了中国年轻车手马青骅的身上。
“（上海话）跑得前面一点啊，要跑得慢我就会从后面追上。你的目标是，前面那个车，不不我的目标是更前面的。你看的是哪一个呢，红颜色还是白颜色？”
江腾一：他是一个慢性子的人，是一个我不太喜欢性格的人，但是他开赛车的确是很有天赋，这是很多人想不通的地方，为什么一个慢性子的人，上赛车以后会跑那么快，但这就是天赋的一种体现吧。
4月2日 13：30 A1上海总决赛冲刺赛
现在A1比赛在中国上海开始，熊龙表现不错。看法国的普瑞马从中间抢占位置，英国的曼宁也守住了有利位置。曼宁紧贴着赛道驶过第一个弯道，所有车辆都紧贴着驶过弯道。曼宁想要抢占第二的位置，赛车之间的距离越来越近，法国赛车被逼到外赛道转过弯角后只能是保住第三位。熊龙驶向最后一个弯道，马来西亚将要夺冠。马来西亚是第七个国家赢得A1大奖赛的分站冠军，新的冠军产生了。
在A1第一赛季上海站总决赛上，马来西亚获得了冲刺赛的冠军，捷克获得了正赛的冠军，而马青骅在冲刺赛上只获得了第十七名，江腾一在随后进行的正赛当中获得了第十六名的成绩。虽然成绩不如人意，但这毕竟是中国车手在世界高级别汽车比赛中第一次亮相，代表中国道4是两位年轻的车手，江腾一和马青骅。 | |
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