本报记者　于志兵金陵晚报报道312国道这个建设在宽阔国道上的收费站目前频遭“架空”——边上四通八达道路的分流，让收费站几乎成了专用“大型车收费站”，小车几乎全从边上和四周跑了。但尽管如此，当地的企业、私家车车主纷纷要求收费站“挪个窝”，理由是收费站阻碍了经济发展。

　　收费站前门可罗雀

　　前天下午，记者来到312国道南京收费站，在收费站边记者注意到，临近收费站的地段与其他地方明显不同：60多米宽的收费站，仅仅开了两三股车道收费，好多窗口都关闭了，里面都没有工作人员。开进收费站的几乎全是大型运输车、混凝土搅拌车，除了记者的采访车外，基本没有小型车。直到记者的车开出了收费站，只大约两三辆大型车经过了收费站，和一般收费站的繁忙比起来，显得比较冷清。而另外一边的一条小路上，行驶的汽车排起了长龙。大量的车从进收费站的地方就拐弯上了这条小路。记者粗略计算了一下，汽车通过这里，速度大约是每小时15公里，由于车辆几乎不间断，平均起来，每四五分钟就有一辆绕过了收费站。这条小路上，有一个绿色的大牌子，上面写着“南京仙林国际汽配基地专用通道”。小路上站着一些人，忙得热火朝天，他们身上清一色地穿着红色马甲，上面写着“仙林汽配城”，有车经过时，他们就在车的后挡风玻璃上贴上一张透明的塑料标签，上面写着“仙林汽配城12月3日隆重开业”字样。

　　小路颠簸众车扎堆

　　据汽配城工作人员介绍，这条小路是当地政府修的，主要是为了方便汽配城和当地企业居民出行。不少司机告诉记者，事实上，312国道可以轻松“兜过去”，不用再交什么过桥过路费，但是得多走一点路，现在他们听说这条路可以走，就过来试一下运气。这样一来，这条小路就名声在外了，尽管是专用车道，但是由于辨认缺乏统一而有效的规则：是不是去汽配城的，短时间里很难分辨清楚，于是就一起放过去了。同时，通道上的工作人员称，为了便于识别去汽配城的车和非去汽配城的车，他们就统一贴上标签，而司机们也愿意接受这样的做法：贴一张标签，就可以免费经过收费站，节省10元的费用，这张标签，几乎相当于一张短期内的免费通行证。记者注意到，这张标签的范围是很大的，停放在仙林和312国道两侧的汽车上，几乎都张贴着这样的标签，另外一个方面也佐证了小道通行车数量的庞大。由于大量车辆经过，这条新修不久的小道，目前已经破了几处，坑洼不平。还有一组数据，前不久，312国道南京收费站的俞站长曾表示，自从有了这条路，去掉某些因素，他们收费站每天至少少了三四百辆车的通行费，按照每车10元的收费，收费站至少每天少收入三四千元。收费站也曾提出搬迁的建议，但这操作起来有一定难度。

　　收费站形同虚设

　　汽配城负责人也表示，小路上的通行车确实比较多，但这主要是当地富裕村民的私家车和汽配城的客户。对于专用通道导致收费站收入外流的说法，汽配城的负责人表示不能接受：随着仙林地区经济的迅速发展，目前这个收费站已经被一张四通八达的交通网包围起来，收费站早已经形同虚设，更多地成了阻碍经济发展的因素。在一张交通指示图上，记者看到，目前南京绕城公路、马群、沪宁高速、仙尧路、亚东一号线方向来的车辆，要从312国道经过，可以从文苑路、栖霞大道、仙林大道等多处通行；收费站的背后，仙霞路的建设也已经基本完成，一张交通网已经基本织就。记者也试着与栖霞街道一名主要负责人取得了联系，电话里，他表示了一个明确的信息：当地的发展是客观事实，收费站的存在确实给企业带来了一些压力，所以建设一个专用的通道，短时间解决企业的压力，是符合情理的一种做法，也是对当地企业和居民的一种支持。