王俊松最近很兴奋。兴奋的理由很简单：公司将推出的一款 MPV已经定型；在10月17日举办的南美车展上，新的一款皮卡车，“签”下了一把订单。

　　王俊松是沈阳中顺汽车有限公司销售公司副总经理。他迷恋国内市场，对国外市场也情有独钟。这种痴迷化成行动，让我们看到了攻城拔寨的犀利：2004年中顺汽车首批轻型客车出口中东国家；2006年，轻型专用车应用于南非部分国家军警系统；2006年9月，400辆柴油动力轻型车出口西非。

　　中顺有着骄人的业绩：达产仅两年多，今年产能可突破1万辆，产值锁定7亿元。

　　2002年6月，当中顺集团通过并购松辽企业集团，成立沈阳中顺汽车有限公司后，面对的是工艺设备落后、产品老化并已退出市场，生产销售已停滞数年的企业现状。

　　2003年初，中顺集团投资4亿元，实施了年产6万辆技术改造项目，引进国内外先进设备及工艺，完成对原有汽车制造工艺焊装、涂装、总装及配套公共设施进行柔性化改造。当年11月，项目改造竣工，首款轻型客车下线。

　　二期技术改造项目可谓大手笔。它于2005年7月实施，总投资2亿元，包括建设1.8万平方米的汽车研发中心、工装车间、试制车间，新增1万平方米焊装工艺生产车间等，生产目标是1万辆SU V、2万辆 M P V、1万辆皮卡。二期技术改造项目目前已完成70%%，明年上半年竣工并投产。

　　中顺汽车有很强的自主研发能力，被誉为民族品牌的“生力军”。公司研发队伍强大，有各类技术专家400余人。公司组建伊始，以科技创新为手段，吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升，推出了汽油、柴油配置的轻型客车、SU V、 M P V、皮卡等一批新车型。

　　中顺的主战场在华东、华北地区，轻型客车产销量稳居全国三甲。不俗的业绩得益于公司差异化营销策略———强调与海狮、东南车型的设计差异，推出车头前伸车型，填补了市场空白。

　　中顺目标高远。2007年，汽车产能突破3万辆，实现产值20亿；2010年，产销汽车20万量，实现销售收入超百亿。通讯员韩爽本报记者赵国清