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两位市民正在重庆北火车站站台上好奇地打量由该站开往秀山的首趟列车。记者崔 力摄
从涪陵溯乌江而上，经武隆、彭水到上游贵州梵净山，被称作“乌江画廊”。渝怀铁路贯穿“画廊”，沿线有引人入胜的峡谷风光，有古色古香的千年老镇。
铁路的开通，最直接和最前沿的受益地，无疑于是武隆、黔江、酉阳、彭水和秀山。
旅游增加两大出入口
渝怀铁路途经湖南和贵州，这无疑为重庆发展旅游增加两大出入口。
据业内人士分析，去张家界的游客，有10%会再度通过渝怀铁路进入“乌江画廊”。去年张家界的游客总量达600多万人次，那么以后每年至少应该有60万的游客通过渝怀铁路到武隆、黔江、酉阳、彭水和秀山旅游。除去旅游业比较发达的武隆，60万的旅客相当于目前每年进入黔江、酉阳、彭水和秀山旅游人数的总和。
贵州东部中心铜仁地区，以及历史文化名城镇远等，同样是一个游客集散地，渝怀铁路通车后，从这个口子进入武隆、黔江、酉阳、彭水和秀山也相当方便。
旅游界人士预测，增加两大旅游出入口，必将为重庆旅游开创一片崭新局面。
“小资游”变“平民游”
“盼星盼月盼客运，走了小资、有平民。”武隆仙女山镇经营农家乐的汪才生说，这是经营农家小店的小老板们的共同心声。
在他们看来，到仙女山旅游，交通不便利，来的人大多自驾车，有钱、有闲的主儿。以前，山上没有高级酒店“抢客源”，农家乐的生意很红火。自从2001年华邦酒店开始营业后，农家乐的生意就淡了下来。
“于是我们开始盼望渝怀铁路，一旦客运开通，火车将吸引普通市民来此度假，将‘小资游’变为‘平民游’。”汪才生说。
武隆县旅游局局长邵建华向记者证实了这种说法，由于交通成本太大，目前武隆游客还没有真正成为平民旅游。“铁路一通，这种状况肯定改观。”
目前重庆旅行社推出的“武隆二日游”团费为260元，交通费用占120元。如果自己坐大巴，往返车票得花170元。如果从重庆自驾车到武隆旅游，往返路桥费要240元，加上300元油钱，跑一趟交通成本高达540元。不菲的交通费用，使普通市民对武隆游望而却步。
铁路开通后，武隆至重庆单程约150公里，乘车时间与坐汽车差不多，但单程票价只有十几元，往返不会超过30元，比汽车的单程车票还优惠了50多元。普通市民花低价钱到武隆去度周末，已经不是梦想。
酉秀黔彭凸现机遇
秀山花灯始于唐朝、兴于宋代，集歌舞表演、民间工艺为一体，并以其悠久的历史、丰富的文化内涵、独特的艺术魅力成为渝东南少数民族文化的精品。
怎奈“好酒也怕巷子深”！秀山县政府负责人说，以前重庆到秀山汽车通常要开8—10小时。秀山花灯藏在“深闺”不被世人熟知。
秀山花灯的尴尬在今年有了转机。6月，秀山花灯列入“首批国家级非物质文化遗产”。如今，渝怀铁路开通客运，更多的人们便可通过火车到秀山，这将有利于秀山花灯传承保护以及发扬光大。
“花灯是秀山旅游的第一品牌。”秀山县旅游局局长邹华说，秀山县旅游总体形象定位就是“中国花灯歌舞之乡”，借渝怀铁路通客运，秀山县在今年动工打造中国花灯博物馆，并计划在2008年举办中国花灯艺术节，邀请全国其他地方的花灯同台献艺。
彭水旅游资源十分丰富，譬如“乌江画廊”及神龙谷的险、秀、雄、奇；芙蓉江、珠子溪的幽、静、古、稀；茂云山一山有四季、四季不同景。但由于彭水公路可进入性差，使得景区(点)开发难以进行，招商引资十分困难。
随着渝怀铁路开通，彭水将自己定位为重庆市的“后花园”，将用5年时间，打造形成汉葭休闲娱乐区、茂云山绿色度假区“乌江画廊”漫游及神龙谷探险旅游区、保家生态观光游乐区。
酉阳也准备了丰富多彩的旅游大餐，邀请四海游人走进土家苗寨，撩开“人间仙境、世外桃源”的神秘面纱，欣赏古镇民俗、体验红色情怀。
在桃花源景区，酉阳精心准备了民族风情表演、学织土家织锦、看欢歌摆手、背土家新娘、听木叶情歌等旅游文化节目。在龚滩古镇，酉阳推出听古镇沧桑故事、品龚滩千年古韵、枕土家吊脚悬楼、吼乌江号子等一系列旅游项目，去感触乌江百里锦绣和土家哭嫁、苞谷灯、阳戏、马马灯等异彩纷呈的民族风情。
黔江的民族风情生态旅游，同样会让旖旎的自然风光，良好的生态环境，别致的民族风情呈现给游客。
地震堰塞湖小南海为重庆市第一大天然湖泊，碧水绿岛，四围青山，其地震遗址保存得极为完整。干支流纵贯黔江的阿蓬江河谷风光优异卓绝，在黔江境内形成了两大原始峡谷、两大天生桥群以及间歇泉、温泉、地下暗河、溶洞等自然奇观，令人叫绝。
渝怀客运汽笛一响，怎不叫人浮想联翩。记者陈钧 | |
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