昨晚11点，上海磁悬浮龙阳路站外1500米处黑烟滚滚，一列磁悬浮列车被黑烟包围。“磁悬浮又着火了？”在一片慌乱中，19辆消防车100多名消防队员赶到现场大力扑救，列车上60多名乘客全部安全撤离，15分钟后大火被扑灭……原来这是一场由上海市消防局、上海市公安局轨道分局和上海磁浮交通发展有限公司联合举办的国内首次大型磁悬浮列车消防演习。

　　（记者 陈筠）

　　10名乘客从逃生管“着陆”

　　“大火”是因电器故障引起。起火后，磁浮列车第二节车厢冒出滚滚浓烟。该车厢乘务员立即向列车司机报告，应急预案程序立即启动。

　　记者了解到，根据应急预案的设定，事故列车停靠在应急处置程序设定的A线轨道中段。此时，列车和轨道电源都被切断。列车的三节车厢内约有60名人员被困，其中包括多名儿童。列车乘务员迅速将着火车厢内乘客疏散至未着火的车厢等待营救，车厢内一片紧张，场面一度混乱。

　　乘务员积极进行自救，半分钟后，司乘人员打开了事故磁浮列车E1、M1、M2和M3车厢的安全门，放下5个紧急逃生管，10名被困乘客在两分钟后成功从紧急逃生管安全下降至地面。

　　因火势太大，司乘人员带领乘客被迫关闭着火车厢防火门，阻止火势蔓延。

　　6乘客跳救生气垫“逃生”

　　不到3分钟后，记者在现场看到，红色的消防车呼啸而至。此时的车厢内，除了10余名乘客从列车5个逃生管下滑自救外，还有50名被困人员还滞留在烈火和浓烟包围中的磁悬浮列车里。

　　由于列车轨道高架距离地面最高处有18米，为防止乘客从高空跳下摔伤，消防队员首先打开救生气垫，有6名乘客在消防队员的指引下，跳至救生气垫上，顺利逃生。

　　架云梯展绝技救下被困者

　　此时浓烟更加浓烈，所幸三辆消防登高车陆续来到现场，直接将云梯架设到列车的三个安全出口处。消防队员们进入着火车厢侦察火点，搜索遇险人员。几十名被困乘客顺利通过云梯逃生到地面的安全位置。

　　为加快救人速度，更有消防抢险队员施展绝技，利用垂直攀绳登高技术，沿着从列车上悬下的垂直绳索，登上列车，利用“8字环”下降背着乘客以及通过担架将伤员全部救出。

　　三路大军15分钟扑灭大火

　　消防队员兵分三路展开强攻灭火行动。一路消防队员深入车厢内部直接打击火势；消防登高车则利用身高臂长的优势，从上往下，出水打击车厢外部火势，冷却车体，同时大功率消防车利用射程强劲的车载炮出水，外攻灭火。

　　在消防队员手中的水枪内外夹击的攻势之下，15分钟后，现场烟雾逐渐减弱，火势逐渐熄灭。

　　磁悬浮火灾扑救特点

　　为什么燃烧列车没有立即停下

　　记者在演习现场看到，当列车因电气故障发生火灾时，列车并没有在第一时间停下，而是继续向前行驶了一定的距离。对此，上海市消防局副局长朱海林称，发生火灾后，磁悬浮列车的停留地点是经过精心选择的。列车会根据事先的应急系统，根据电脑指示停在合适的方位。

　　他表示，应急预案中对于列车停靠的合适地点的选择，是根据是否利于消防扑救，场地是否足够宽敞，是否有消防栓等方面进行确定的。

　　朱海林副局长告诉记者，上海磁浮轨道交通系统是我国实现轨道交通跨越式发展的一项新兴技术，也是消防救火的新课题、新难题。他表示，在此次演习中，出动了两辆进口云梯，与一般云梯相比，它的升降速度更加快，而且更加轻便灵活。其次，消防队员展开了垂直攀绳登高救人，时间上比搭建云梯更为迅速，缩短了营救人员的所需时间。另外，磁悬浮火灾中，被困乘客可以通过逃生管来逃生。

　　磁悬浮火灾逃生技巧

　　在磁悬浮列车着火时，乘客如何避免发生意外？上海市消防局副局长朱海林向市民传授了四大逃生技巧。

　　首先，乘客千万不能因为火势迅猛而盲目地向下跳，因为磁悬浮轨道离地面最高处有18米；其次，乘客要保持镇静，听从列车乘务人员的指导疏散到没有着火的列车车厢去；再次，在火灾发生的初期，乘客可以通过乘务人员的指导，以及列车上明显的标志，找到列车上所配备的干粉灭火器和二氧化碳灭火器，展开自救；最后，如果车厢内烟雾浓重，乘客可以使用随身携带的手帕捂住口鼻，封闭的磁悬浮列车的窗户上会配备有应急锤子，乘客可以拿起锤子敲开窗户玻璃。

　　链接

　　磁悬浮事故

　　今年8月11日下午2时40分，一列从浦东国际机场始发的磁悬浮列车，在驶抵龙阳路车站时，列车第二节车厢发生火警。

　　今年9月22日，德国一列磁浮列车在测试轨道上与一辆维修车相撞，造成23人死亡。