人保杭州分公司遭当地部分上海大众4S店封杀风波出现后，4S店与保险公司之间对抗矛盾渐渐浮出水面。记者昨天致电上海多家财产险公司获悉，上海市场虽然没有出现封杀这么严重的局面，但车险商和专修店之间的对抗摩擦也时时上演，从未停歇，而在保险公司跟中介商的较量过程中，最吃亏的还是车主。

　　（记者陈敏华）

　　人保上海否认“封杀”说

　　对于市场传言的“人保被上海大众4S店全线封杀”的消息，人保上海分公司昨天否认了这一说法，车险部总经理严建国告诉记者：上海市场没有出现上述情况，目前与4S店关系维系正常。

　　记者通过一番调查发现，封杀之说目前仅限于浙江地区。据悉，对抗矛盾并不仅仅针对人保，杭州市场上，除了安邦和天安以外，其它保险公司的车辆目前均在封杀之列。

　　据有关媒体报道：今年6月开始，浙江省内50多家上海大众4S店已集体采取行动，哪家保险公司不答应客户用纯正配件，4S店就不推荐客户买这些公司的车险。但记者从当地保险公司获得的反馈则并不一致，称4S店联合拒绝修理是因为双方不满配件利润。据称，按照保险公司跟4S店之间的惯例，修理费用按正厂件进货价加15％利润结算，但4S店嫌利润太低，要求利润加至30％。双方互不相让，截至昨日仍在对抗状态中，据称当地财产险行业协会也已介入其中。

　　两方对抗在上海时有发生

　　事实上，个别4S店单独或联合起来共同抵制修理某一保险公司投保车辆的情况在上海时有发生，保险公司为了控制理赔成本一般会把维修价格压低至成本价附近，而因为无利可赚，部分维修店往往以次充好，或用副厂件替代原厂件进行修理。

　　“面对这种情况，可忍耐的范围内我们也就睁只眼闭只眼。”某公司车险负责人称，但对很多并不专业的车主来讲，他们往往被蒙在鼓里。

　　上海大众一位老司机告诉记者，一旦遭遇交通事故进行理赔，保险公司都按原厂配件的价格核保，但进了修理厂究竟最后给换的是不是原厂件，外观上是根本看不出来的。他告诉记者，同样以一个车门把手为例，价格可从最次的10元到270元不等，最后修理点给换上的究竟是哪个等次的配件，只有修理点知道。

　　据悉，通常情况下，车主会把气出在保险公司身上，而保险公司在4S店更为强势的情况下，一般也不太敢出面指责。加上保险公司很多车险保单需要通过4S店销售，久而久之，确立了4S店较为强势的地位。

　　为此，近年来，多家市场上份额较大的车险商都发生过遭4S店联手抵制的例子。

　　车险商恶性竞争殃及车主

　　这些恶果的收获多少与当年的栽种有关。据称，由于相互低价竞争，车险行业不赚钱已经是众所周知的事情。记者了解到，即使是占据上海车险市场份额前几位的保险公司，车险业务最多也只能保本略有盈余，很多车险商都处在亏损边缘。

　　实际上，保险公司不赚钱，车主也没有觉得手中的保单便宜了。在保险公司跟中介商的较量过程中，最吃亏的还是车主。

　　最简单的，保险公司压价，修理店就提供品质更差的配件，最后还得由车主吃进；保险公司相互竞争，为了争夺市场份额保单佣金越返越高，羊毛出在羊身上，车险费率势必越提越高，车主就得多掏钱；而更为严重的是，低价竞争可能带来偿还力不足等问题，一旦大规模车险事故发生，车险商破产，投保人利益将得不到保证。

　　据记者了解，前几年上海市场上疯狂低价抢客的个别车险商今年开始已显现出一蹶不振的现象，拒赔投诉增多，最后受伤的仍是投保人。