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南京宁海中学河西分校位于草场门桥头下，该桥拓宽后车辆增多，车速加快，由此产生的道路交通噪声已影响到学生的上课。虽然目前南京在一些高架桥两侧设立了隔声屏障，但因草场门大桥不属于高架桥，噪声污染如何控制成了问题。宁海中学对面的芳草园小学（琅琊路小学分校）也有同样遭遇。随着城市道路拓宽和车辆增多，这类问题也越来越多，如何解决，已为各方所关注。
家长：孩子上课啥也听不清
据市民张先生反映，他的孩子目前就读于宁海中学河西分校，因该校教学楼靠近草场门大桥尾部，来往车辆的噪音很大，而大桥没有任何隔音实施，即使老师提高嗓子讲课，坐在后面的同学也根本听不到。一次张先生参加学校家长会，因为去得较迟，前面的位置都坐满了，只能坐到后面，班主任主持家长会时，除了听到附近高架桥上来往的汽车声音，讲台上老师讲的内容什么都没听到。后来，张先生和部分家长找到宁海中学，要求学校解决目前教学楼外的高架桥上设置隔音板，但一年多时间过去，仍未见学校有什么举措。
王先生和众多家长对孩子所处学习环境深表担忧，一直期待学校和相关部门能及早解决问题。但由于资金和建设权限等因素制约，学校表示出很无奈。
学校：一直反映但解决不了
记者9日上午9时许前往现场采访时看到，宁海中学分校的教学楼南面不远处就是草场门大桥，该桥目前已被拓宽成双向8车道的大型桥梁，由于桥面宽阔，往来车辆络绎不绝，且车速较快，汽车驶过时发动机的轰鸣声、与地面的摩擦声不绝于耳，靠近学校的一段桥面上还有一道桥梁伸缩缝，一些减震装置不佳的车辆驶过时因颠簸而发出更大的噪声。
自从宁海中学搬到草场门这边后，学校就一直向市政、建委、环保部门反映噪音问题，也曾有学生及家长给市长信箱写信，当地人大代表也向市人大提出议案，后来市建设局和市环保局派人到现场进行相关测试，但不知什么原因就没下文了。
回应：已列入整治规划方案
草场门大桥能否建隔音装置？对此，市规划局交通规划研究所钱先生表示，汽车过桥时产生的交通噪声污染问题不在他们的研究范围之内，他们只负责交通设施的规划和研究。记者咨询了市规划局市政处，该处一位人士告诉记者，有关高架桥等桥梁交通噪声污染治理工作，由市建设局负责。记者随后从市建设局宣教处了解到，城西干道包括草场门一带的高架桥的噪音污染问题，已列入该局统一整治规划方案当中，不久将向社会公开。在年初召开的市政协十一届四次会议上，市环境监测中心总工程师陈建江曾经提出议案，其中就提到了草场门宁海中学河西分校有20多个班级受交通噪声污染问题，老师上课要用扩音器，学生回答问题有时会听不到。而他提出的建议有安装隔声屏障、疏导交通流量、控制噪声大的车辆通过等。
专家：门窗可作隔音处理
一位环保专家就此表示，从去年底开始，市建委已着手研究设立路边隔声屏障。建隔音屏障虽能降低噪声8－10分贝，但除了成本因素外，还有一个景观问题。现行环保法规定噪声标准为：城市干道噪声均值在70分贝以内，教室这样的环境应在50分贝以内。如果学校离交通干道近的话，自然就会受到影响。其实，单纯靠建隔音墙来隔声效果有限，对路面改造、在道路与建筑物之间大面积植树等，也可以降低噪声，但前者的缺点是成本较高，而植树又受空间条件的限制。最简单有效的办法就是从建筑物本身入手，重点对门窗进行改造。以该校为例，可以将朝向道路一面的门窗作隔声处理，这样就能迅速有效缓解“噪声扰学”问题。
这位人士还强调说，这种方法对于高架沿线及其他有类似遭遇的居民也有“指导意义”，因为政府不可能在所有产生交通噪声的地方都建隔音屏障。但一提起改造门窗，许多人只会想到装双层或中空玻璃隔音，这里有个认识的误区，那就是玻璃所能阻隔的噪声通常只有10多分贝，而从窗子缝隙中“钻”进的噪声有时可达20多分贝。目前人们使用的多是横移式轨道窗，这种窗户肯定有缝隙，如果能改进推拉窗的结构，提高密封性，隔音效果就会更好。
实习生 李 阔 本报记者 郑幼明
策划 陈迪晨 | |
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