北京制定公交线网规划，新设线路从市区向郊区转移。

　　居住人口在7000人以上的边缘集团住宅区，只要条件允许，就可以开设公交线路。昨日（11月10日）记者从交通委了解到，北京将制定实施公共交通线网系统规划，进一步实行公共交通优先发展。

　　将开辟公共电、汽车优先车道

　　北京市为进一步实行公共交通优先发展的战略，将制定实施公共交通线网系统规划和城市轨道交通线网规划。

　　根据北京将形成以轨道交通为骨干，公共电、汽车为主体，小公共汽车、出租汽车、旅游车、租赁汽车为补充的公共交通客运体系。其中将重点完善换乘系统，调整公交线网结构。开辟公共电、汽车优先车道（包括公交专用道、限流车道、快速路车道、公交优先通行路口等），在城市快速路和主干道上布设公共电、汽车准快速线路，初步建立地面快速公共客运线网系统和以公共电、汽车为主体、小公共汽车为补充的公共客运常规线网系统。

　　7000人以上小区可开公交线路

　　由于北京城区的扩张，规划将解决重点地区和边缘集团、卫星城住宅区交通问题。

　　根据城市结构调整的需要，实现公共交通新开线路从市区向郊区转移，调延线路从外延扩展向内涵发展上转移，突出解决中关村科技园区、商务区、金融区等城市重点地区、边缘集团和卫星城镇的公共交通网络，提高重点开发地区与城市中心区公共交通的可达性和服务水平。

　　为方便边缘集团住宅区居民出行，凡居住人口在7000人以上、道路条件允许、有到发车场地的住宅区都将依据公交线网规划布设公共电、汽车线路。对于居住人口相对较小、道路条件不允许的住宅区，充分发挥小公共汽车优势，开辟小公共汽车线路。

　　重复系数过高线路将减线加车

　　根据公交线网规划，对已具备道路条件，但是尚未布设公共电汽车线路的空白区，通过调延线路弥补这些空白区，并重点向新建住宅小区和居住密集街坊区开辟公共电、汽车线路。在保护旧城区古都风貌的前提下，配合城市中心区路网加密系统的实施，在次干道和支路上，布设进胡同的公共客运交通线路（公共电、汽车线路）。

　　规划还将结合旧城区道路特点，减少贯穿性地面公共客运交通线路的开辟。对重复系数过高的线路进行重点消减，采取“减线加车”的办法，有计划地削减重复的公共电汽车线路和站点；采取局部线路调、断、绕等措施均衡公共电、汽车线路分布。（记者刘洋）

(责任编辑：黄成勋)