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波音今年终于可以扬眉吐气了:截至9月30日,它在全球的订单总数为740多架,而其竞争对手空客仅226架。这一切都来源于巨无霸A380的延迟交付。数次延迟交付对空客影响最大的不只是经济上的损失,更是客户对空客产生的信任危机。临近年底,波音、空客又要开始盘点一年的“收成”了,但与往年不同的是,波音今年极有可能毫无争议地当选2006年的“空中霸主”,因为截至今年的9月30日,空客总共才接到了226架飞机订单;而波音的订单数则达到723架。
在第四季度,根据目前公开的订单消息,空客又另外从中国拿到了150架飞机订单和20架A350的意向订单,但即使全部加上,空客的订单数也只有396架。这意味着连续3年被空中客车甩在身后的波音,将在今年重新登上霸主之位。
事出有因:A380延迟交付打击客户信心
去年6月、今年6月和10月,空中客车三次宣布推迟巨无霸A380的交货期,单单赔偿金就可能高达数亿欧元。
空中客车为此在短短4个月的时间里,三次更换领导层,但延迟交付的连锁反应接踵而至:联邦快递宣布取消巨无霸A380F的10架订单并转而订购15架波音777订单,空客为此损失达25亿美元,而让竞争对手的账单上增加了35亿美元。
对于空中客车而言,赔付一笔违约金可能并不算什么,影响最大的就是客户对空客的信心。记者翻阅空中客车前三季度的订单表时发现,受延迟交付的影响,今年前三季度空客巨无霸A380和A380F的订单数竟然是零。截至9月30日,A380客机在全球的订单数只有134架,距离“300架”的保本订单数还相差甚远。
不仅如此,A380延迟交付已经波及到A350超宽体客机。截至9月30日,A350全球的订单数仅获得了100架的订单,而且在A380延迟交付后,今年1~9月份A350拿到的订单数仅13架。 A350对空客而言意义重大,数年前,在空客专注于超大型客机A380研发的时候,波音公司开始研发787新一代的梦想飞机,并迅速抢占了双通道飞机市场,空客随后便拿出了一款全新的机型——A350,试图借此来与波音787梦想飞机一较高低。
争霸反思:过于急躁空客节节败退
目前在单通道飞机市场,空客借助A320系列仍保持一定竞争力,但在双通道飞机市场,过于急躁的心理使空客节节败退。
在双通道飞机市场上,无论是A380还是A350,在订单数量上都难与波音的787相比拟。
“急躁心理害了空中客车,从A380到A350,都可以看出空客急于抢占波音双通道飞机市场的决心,但其发展步伐迈得太快了,”分析人士指出,“这导致A380三次延迟交付,而且针对波音787梦想飞机推出的A350也是匆匆上马,当时就因性价比不高,没有得到用户认可,后来空客在客户要求下修改了设计,推出了新的A350,但交付期已比787晚了4年。”
(责任编辑:黄成勋) | |
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