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波音今年终于可以扬眉吐气了：截至9月30日，它在全球的订单总数为740多架，而其竞争对手空客仅226架。这一切都来源于巨无霸A380的延迟交付。数次延迟交付对空客影响最大的不只是经济上的损失，更是客户对空客产生的信任危机。临近年底，波音、空客又要开始盘点一年的“收成”了，但与往年不同的是，波音今年极有可能毫无争议地当选2006年的“空中霸主”，因为截至今年的9月30日，空客总共才接到了226架飞机订单；而波音的订单数则达到723架。
在第四季度,根据目前公开的订单消息，空客又另外从中国拿到了150架飞机订单和20架A350的意向订单，但即使全部加上，空客的订单数也只有396架。这意味着连续3年被空中客车甩在身后的波音，将在今年重新登上霸主之位。
事出有因：A380延迟交付打击客户信心
去年6月、今年6月和10月，空中客车三次宣布推迟巨无霸A380的交货期，单单赔偿金就可能高达数亿欧元。
空中客车为此在短短4个月的时间里，三次更换领导层，但延迟交付的连锁反应接踵而至：联邦快递宣布取消巨无霸A380F的10架订单并转而订购15架波音777订单，空客为此损失达25亿美元，而让竞争对手的账单上增加了35亿美元。
对于空中客车而言，赔付一笔违约金可能并不算什么，影响最大的就是客户对空客的信心。记者翻阅空中客车前三季度的订单表时发现，受延迟交付的影响，今年前三季度空客巨无霸A380和A380F的订单数竟然是零。截至9月30日，A380客机在全球的订单数只有134架，距离“300架”的保本订单数还相差甚远。
不仅如此，A380延迟交付已经波及到A350超宽体客机。截至9月30日，A350全球的订单数仅获得了100架的订单，而且在A380延迟交付后，今年1~9月份A350拿到的订单数仅13架。
A350对空客而言意义重大，数年前，在空客专注于超大型客机A380研发的时候，波音公司开始研发787新一代的梦想飞机，并迅速抢占了双通道飞机市场，空客随后便拿出了一款全新的机型——A350，试图借此来与波音787梦想飞机一较高低。
争霸反思：过于急躁空客节节败退
目前在单通道飞机市场，空客借助A320系列仍保持一定竞争力，但在双通道飞机市场，过于急躁的心理使空客节节败退。
在双通道飞机市场上，无论是A380还是A350，在订单数量上都难与波音的787相比拟。
“急躁心理害了空中客车，从A380到A350，都可以看出空客急于抢占波音双通道飞机市场的决心，但其发展步伐迈得太快了，”分析人士指出，“这导致A380三次延迟交付，而且针对波音787梦想飞机推出的A350也是匆匆上马，当时就因性价比不高，没有得到用户认可，后来空客在客户要求下修改了设计，推出了新的A350，但交付期已比787晚了4年。”
(责任编辑：黄成勋) | |
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