本报讯（记者张昱欣）继一号线上海马戏城站、徐家汇站相继启用屏蔽门后，前天晚上，陕西南路地铁站的屏蔽门也已开始进入试用阶段。经过地铁运营方的技术攻关，目前已启用的屏蔽门系统已由最初的人工操作改为全自动远程控制。而今后随着8车厢地铁列车的加盟，“聪明的”屏蔽门将能识别出停靠列车的长度。

　　前天晚上9时30分记者在陕西南路地铁站看到，已完成安装多时的屏蔽门已开始随地铁列车进出而开合，乘客则一如往常般上下车，丝毫未受影响。记者从地铁运营公司了解到，目前投用的屏蔽门系统已由自动控制取代了前期的人工操作，因此其开关节奏与列车车门已相当合拍，缓解了乘客先前所反映的“时差”问题。此外，为了提高自动操控的安全系数，目前一号线正线地下段车站也在车头位置陆续安装了监视系统，当列车停靠站点时，司机通过大显示屏可观察到站台区域以及屏蔽门的状况，在确认安全后启动列车离站。

　　据了解，目前除常熟路站外，上海火车站站至衡山路站区段内的屏蔽门工程正按照各自进度有序进行。“68混跑”后，屏蔽门系统将具备自动识别能力，根据来车的长度判断开启相应的屏蔽门，防止出现意外。