公交车“横行霸道”是我国个别城市一大顽症。记者在追踪重庆嘉陵江石门大桥特别重大车祸时发现，该肇事公交客车在短短9个月内竟交通违法多达198次！

　　164次违法记录未处理

　　国庆节当天，重庆711路一辆大客车高速行驶中飞坠石门大桥，酿成30人死亡、20人受伤的惨祸。令人震惊的是，记者在“重庆市公安交通管理信息网”上查询到，从今年1月17日到9月19日，该肇事车在9个月内竟交通违法多达198次！其中有164次违法记录在出事前未到交警部门接受处理。网上信息显示，“7”字头客车违法记录在百次以上而未接受处罚的，远不止这一辆。执法者对公交车放任，令人怀疑有“猫腻”。“一辆车违法记录高达198次，驾驶员早就该扣满12分，被勒令停止驾驶重新学习。”重庆一名出租车司机说。重庆市交警总队总队长陈洪刚说，该肇事车辆今年有交通违法记录198件，已处理34件、未处理164件，未处理的违法行为全部为非现场执法所查获。根据规定，这当中有158件属不记分的违法行为、6件属于应记分的违法行为，共可记11分。车祸肇事车辆有轮班驾驶员3人，即使其到交警部门接受处理，平均每人记3．6分，仍达不到勒令停止驾驶、重新学习的处罚条件。

　　民营公交车多有“背景”

　　对这种解释，许多重庆市民提出质疑，认为肇事车有“背景”才有恃无恐。陈洪刚称，一些民营公交车的老板肯定有“背景”，但这不是主要问题，关键是民营公交客运企业要加强内部管理。民营公交车大都承包给个人，其中的一些司机经常赖站、抢客、随意停车，仅靠交警管理难度较大。同时，机动车和驾驶员迅速增加，交警超负荷工作，警力严重不足，城市道路设施也跟不上。在重庆市石门大桥一带执法的一名交警说，有些公交车违法行为根本管不了，罚单才刚开完，紧接着就有领导打来电话“要求放行”。在重庆，个别公交车霸气十足，市民们有切身体验。重庆市民金蓉说：“我坐公交车经常与驾驶员、售票员吵架，个别公交车不仅服务态度差，只要车上不装满人，即使停二三十分钟也不开车。”市民张晓露说：“我感觉公交车一点都不怕违法，即使在高速路上也随便停车上下客。”

　　同一市场有两种规则

　　近年来，民营公交车发展迅猛，执行的是交通部政策，而国有公交车执行的是建设部政策。同一市场运行两种规则，使得两类公交车无序竞争。不久前，建设部召开的一次会议上，这个问题引起各地公交管理部门负责人的共同关注。据调查，重庆公交控股集团是国有公交车营运主体，旗下有子公司均执行建设部政策。而在重庆行驶的“7”字头车属社会客运车辆，分别属于70多家民企和合资企业，均执行交通部政策。国有公交企业基于竞争压力，纷纷实行经济责任制或承包制，驾售人员为增加收入，时常出现违法行为。有的民营客运公司只有几辆公交车，他们唯利是图，经常出现违法行为。重庆市副市长余远牧认为，必须对个别公交车违法行为施以“重拳”，并建立公交车客运工作人员安全信用档案。据新华社