12月31日城东干道恢复路面交通消息传来之后，城东饱受出行难的市民将长舒一口气，城东的交通压力将随着龙蟠中路的开通得到极大缓解；但随着上周六汉中门大桥的围挡开工，以及内环北线模范马路的开工在即，城西的交通压力骤然增大。

　　城东干道交通即将恢复　2006年是城东交通的“涅槃”之年。由于城东干道龙蟠中路段的开工建设，这条承接江宁地区车辆入城并与南京主城交通主轴中山东路相交的交通要道，在多次围挡之后几乎完全失去了通行能力，加上地铁二号线城中站点的开工建设，城东的交通压力空前。不仅出租车不愿意往城东开，守着固定路线的公交车司机也抱怨不断。在此前的采访中，5路公交车司机介绍，原来跑一趟只要50分钟，现在动不动就要跑两个小时。在公交车窗外，逸仙桥上的车队已经排到了大行宫附近，这里的交通量高达8000辆/小时。　现在，随着龙蟠中路大开挖的结束，城东干道的围挡区域将作大幅度调整。中铁十四局书记刘小果介绍，隧道洞通后围挡区域将移至两侧，让出路中间部分给机动车和行人，这样行车空间由原来的两侧各一个混行车道变更为双向四个混行车道，沿线市民出行条件有效改观。根据施工计划，12月1日前，白下路、瑞金路、中山东路和珠江路四大路口将全部恢复地面交通；12月31日前，城东干道全线路面将恢复通车。城东的交通压力将得到极大的缓解。　地铁二号线开建城西疏导无路　“其实城西的交通压力才是最大的。”在地铁二号线城中六站相继围挡开工时，南京交通规划研究所专家就说，尽管中山东路、汉中路高峰交通量已达3500辆/小时，但他们对地铁开工之后的城东交通情况并不太担心，因为城东的道路网细密，除了中山东路和龙蟠中路外，还有多条道路可分散车流，“毛细血管众多”。但城西就不一样了，“城西根本没有道路可以疏散。”专家表示，城西只有上海路、莫愁路、牌楼巷、罗廊路等几条数得过来的道路可以分散汉中路沿线车流，并且这几条路的通行能力也非常有限，道路周围企业单位密集，一到行车高峰更是拥堵不堪。随着地铁汉中门站和上海路站的围挡开工，汉中路只剩“半条命”。此外，在地铁二号线开工前一直酝酿搬迁的汉中门车站依然照常运营，大型客运车辆通过汉中路出入站，更是让汉中门附近的交通雪上加霜。　汉中门大桥改造交通咽喉受限　汉中门大桥的改造开工，正式标志着城西交通“苦日子”的到来。昨日，记者在汉中门大桥施工现场看到，一道蓝色的围挡已将汉中门北桥完全封闭，汉中门中桥也有3米宽的路面被施工占用，汉中门桥面只留有四股机动车道，交通能力几乎被砍半。汉中门大桥作为河西与主城连接的重要通道之一，交通压力一直很大。南京市交管局交通所副所长毕衍蒙介绍，他们日前的检测数据显示，汉中门大桥日常阶段每小时机动车流量达到了1820辆，其中直行车辆1065辆，左拐车辆242辆，右拐车辆423辆。大桥施工之后，将限制左拐和右拐，试图减轻大桥的交通压力。　汉中门交通组织调整后，一部分车流压力将分摊到水西门大桥、清凉门大桥和草场门大桥，但这几个交通要道的通行压力已经非常大。如清凉门大桥的交通信号灯周期已经达到170多秒，是南京信号灯周期最长的路口之一。表明交通压力已达到极限，很难有空间再去容纳更多的车流。毕衍蒙表示，城西的交通情况必然会进一步紧张。　内环北线将开工交通又添压力　在地铁二号线和汉中门大桥改造两大工程施压之时，城西交通还将经受另一重考验———按照计划，快速内环北段模范马路快速化改造隧道工程，将在明年元旦后开工。这个位于南京城西北的交通要道开工后，城西交通又将遭受连带影响。日前交警五大队提前调整了部分路口的交通设施。“在城西干道模范西路路口，原来车道分布不均，现在将东西双向的进路口和出路口的车道全部渠划为三股，与此同时，将原先路口西口宽8米的自行车道压缩至4米，并多渠划了一股左转车道。”据交警五大队副大队长吴进义介绍，这样调整的用意是引导部分车流从模范西路往城西干道、察哈尔路、黑龙江路一线行驶，避开虹桥、中山北路等流量较大的路段，提高通行效率。此外，该路口由南向东方向右转的信号灯配时也进行了调整，不仅增加了通行时间，调整后，还避免了右转的车辆与由西向东直行的车辆在路口中间的交织。　除了这个路口，在另一条河西往市区的通道：清凉门大街城西干道的路口，信号灯配时也有变动。吴进义解释说：由于天气转冷后，不少开车人提前出家门以避开早高峰，据值勤民警观察，原先早高峰在7点半左右才开始，现在已经提前到7点，车辆排队严重。为此，五大队将早高峰期间的信号灯配时调整到6点50分开始，这样，绿灯的通行时间增加到了四十几秒，每个信号周期都可多放行不少车辆，方便市民出行。　据介绍，模范马路快速化改造方案已敲定，全线为隧道，从玄武湖隧道出来后，经过一段平交段，采用隧道下穿中山北路，然后用一段高架在古平岗与城西干道对接。道路的施工情况将与城东干道龙蟠中路的施工情况类似，道路逐渐围挡之后直至全幅围挡。模范马路施工之后，被迫分流的车辆只有向北京西路、广州路转移，城西的交通情况无疑会加重。南京市交通规划研究所相关人士表示，2007年城西的交通紧张状况已无法避免。