江苏商报报道商报记者　陈晓　报道刚刚结束的10月份，所有的车商平均比上个月少卖了10%的车。对于各个4S店的销售经理来说，除了考虑完成每个月的销售指标外，另一个难题也摆在了他们的面前——如何处理卖不掉的汽车。根据中国汽车工业协会最新统计，前10个月全国汽车产销量分别是422.54万辆和411.10万辆。相比前两年动辄四五十辆的库存相比，11万辆的产销差并不算高。但是考虑到今年的销售量一部分是在消化往年的库存，目前汽车行业库存量绝不止11万辆。

　　库存车停放成难题

　　“去年的库存应该说比今年还要严重，4S店能停车的地方都停满了，我们还租用了附近工厂的一块空地，停了50多辆车。”大明路上某4S店的销售经理杨先生告诉商报记者。和去年不同的是，今年大明路附近已经没有空地可以停放库存车了。“所有空地都用来建4S店了，建筑工地倒是不少，就是太危险，也没有人看。”杨经理想尽了办法，终于跟一家才开业的二手车交易市场谈妥了价格，将部分库存车临时停放一段时间。平时我们都是将库存车停在新港开发区的仓库。现在临近年底，各家库存量都在上升，那边的仓库也紧，各家只好自己解决库存问题。

　　厂家加压是主因

　　大明路上每家4S店销售经理办公室里，都会挂上一个库存表。商报记者在杨经理办公室里看到，库存的每一辆车详细到具体型号、颜色。每个月每个型号剩个一两台，到现在累计起来也是个不小的数量。“我们每个月平均卖120辆左右，而厂家给的销售指标是150辆，自然是要剩下一部分了。”另一方面，厂家的一些销售策略，也使得库存只增不减。南京一家标致经销商告诉江苏商报，今年三四月份，他们的206刚上市，市场反应很好，几乎是来一辆卖一辆。但是厂家规定，拿206必须搭售一定量的307，现在库存一部分就是那个时候留下的。

　　库存多购车人得利

　　库存增多对于购车人来说应该是个好消息，这意味着可以以更优惠的价格买车。前段时间市场上出现了几辆2003年产的豪华版奥迪A4，当初要卖55万，在仓库里放了3年后降到了33万，很快就被一抢而空。经销商也表示，他们的销售周期是按自然年来算，到这个时候完成任务是最重要的。与其让这些车停在仓库里变旧，还不如少赚一点赶快卖出去，这样厂家计算返点的时候也有加分。根据往年的经验，到了年底车市还有一轮降幅。(编辑　小娜)