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两艘油轮造价均达1000万美元，是我市接单建造的最贵轮船
你见过远洋轮船吗？一艘远洋轮船造价有多高？本月起，长航东风船公司将为希腊东因特默多公司打造两艘载重5500吨成品油轮，单艘造价为1000万美元，这是我市目前打造的最贵轮船。技术员“恶补”英语
业界人士称，希腊5500吨成品油轮的建造，是重庆历史上第一次真正意义地建造出口船。长航东风船公司昨日称，以往4年，该公司建造了不少海船，但基本都是由香港船商委托建造，而这次建造希腊船，则是直接与外国船商打交道。
“以往给香港造的海船，由于设计图纸和施工说明全部采用中文及英文方式表述，因此，我们的工人在施工时，都能看懂。”东风公司称，这次接下的希腊海船定单，尽管设计单位是上海一设计院，但图纸及说明却是全英文和希腊文，无一汉字。
由于技术人员平时都没接触过专业英语，且下一步还要和德国、丹麦、挪威、法国、日本以及韩国等国家合作，如果技术员不熟悉专业英语的话，工作起来肯定不顺手。
东风公司随即向重庆交通大学求助，要求对方支援几名专业英语教师，针对轮船的船体、轮机和电器等方面进行专业英语授课，时间为一个月。
昨日上午，刚刚结束英语培训的百余技术员开始上岗操练英语，目前，已能看懂基本的施工图纸。轮船啥样还是谜
据东风船公司介绍，由于海船的设计制造需要精密的计算，计算周期大约为半年，因此，目前东风公司在制造希腊5500吨成品油轮时，仅能按图索骥。
记者看到，轮船的设计图纸和说明各两份，一份为英文说明、一份为希腊文说明，图纸中看不到完整的船型模样，施工人员告诉记者，目前的前期施工仅能根据图纸下料，料下好以后，再根据施工说明书逐步将材料安装成船，造好后，轮船还必须接受下水测试。
据悉，轮船总长99.6米、宽18米，该船主机功率为2970千瓦，航速每小时为12.6公里。设计方透露，船体的长度采取99.6米，是因为希腊船东认为，9和6有顺利之意，代表着远洋航行平平安安。
轮船制造时间为一年，2007年底，第一艘海船将离开重庆驶向大海。过大坝要拆桅杆
既然是远洋轮船，桅杆自然少不了。据东风船公司介绍，由于这艘油轮是庞然大物，要想整体过三峡大坝船闸，是不可能的。
该海船空载吃水线为3米，加上桅杆后，从水平面到桅杆顶的距离为26米，而目前三峡大坝的限高为17米，要想过闸，必须卸下桅杆，确保能平安过闸。
轮船造好后，将在重庆本地接受美国ABS船级社的入级检验，颁发该船级社的“身份证”后，即可在全球各地任何一个允许航行的区域行走。
据了解，目前由于重庆本地造船价格低、品质高，因此，全球不少船东纷纷将万吨级轮船的建造眼光投向重庆，未来50年，重庆将逐步成为世界上重要的小型海船制造基地。
记者 王渝凤 | |
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