近日国家发改委公布了《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》征求意见稿（以下简称《办法》），并向各地行业主管部门、行业协会、经营者、出租车驾驶员、消费者和专家征求意见。记者昨天就此采访了多家出租车企业以及业内专家，他们均表示《办法》若顺利出台，本市出租行业将经历一次不小的“震荡”。

　　本报记者 张昱欣

　　影响一

　　管理层高年薪可能“风光不再”

　　值得注意的是，此次公示的征求意见稿对出租汽车企业员工工资进行了限定。据业内人士透露，目前本市不少大型出租车企业的分公司经理享受“年薪制”待遇，加上各类福利补贴，其净收入确实接近“高端”。根据征求意见稿的规定，出租汽车企业员工最高不能超过当地行业职工平均工资；当地行业职工平均工资按统计部门公布的数据确定，最高不得超过当地社会平均职工工资的1.2倍。“如果这一条能落实到位，长期以来社会舆论和的哥反映的出租车企业管理层‘收入过高’的情况会有显著改观。”业内人士分析道。

　　影响二

　　企业成本计算幅度变化可能不大

　　据了解，从今年5月11日起本市出租汽车运价油价联动机制方案正式开始实施。到6月1日，全市所有出租车已全部按新运价标准计价收费。此外，主管部门跟进采取了“降指标、清收费”的配套举措，在进一步给的哥“减负”的同时，出租企业运营成本有所上升，而利润则相应减少。

　　业内人士指出，《办法》的出台有望让企业成本核算更趋明晰化，也给主管部门依法监审提供有力支持。由于目前出租车企业成本支出的“大头”依然是“车辆”和“人力”，因此若这两项支出保持稳定，则《办法》的出台不会造成出租车企业成本计算“大幅升降”的局面。

　　“国家发改委正在就《客运出租汽车运营定价成本监审办法（试行）》向行业主管部门征求意见，目前尚未收到具体落实实施的时间节点和细则。”本市相关主管部门相关负责人昨天回应记者。