11月13日出版的美国《商业周刊》发表题为《梅赛德斯快速复苏》的文章。文章指出，德国戴姆勒-克莱斯勒首席执行官迪特尔·策彻也许会为美国分公司克莱斯勒的困境失眠，但近几年深受质量和工艺困扰的梅赛德斯-奔驰品牌可能会让他松口气。

　　上个月，克莱斯勒宣布第三季度亏损了15亿美元，而梅赛德斯的营业利润却上涨了127%，高达12亿美元。一些分析人士预测这种好转迹象将持续下去，而策彻也说，梅赛德斯过去向下的发展趋势已经转向。

　　近几年来，作为全球一流奢侈轿车品牌的梅赛德斯的质量排名每况愈下，并深受大规模召回事件的影响，前任首席执行官于尔根·施伦普的下台也与此不无关系。策彻上台之后就开始大刀阔斧实行自己的策略：裁员、改变公司死板的文化、改善生产过程、对汽车进行生产前测试等。

　　对策彻来说幸运的是，梅赛德斯所遭遇的电子故障等一些最棘手的问题已经得到解决，但是梅赛德斯仍有很长的路要走。德国盖尔森基兴大学汽车研究中心主管费迪南德·杜登霍费尔指出，梅赛德斯每辆车的成本比同级别宝马车的成本要高3800美元。策彻打算提高梅赛德斯工厂的灵活性，在2010年之前使每条生产线上生产的汽车增加为两款，从而可以轻松调节产量满足需求。而目前竞争对手每条生产线上最多可以生产6款车。(经济参考报　王云)

(责任编辑：赵健)