新华社北京11月14日电601年前，明朝航海家郑和从南京出发，开始了航海创举。今天，南京正筹造一艘郑和宝船，它造成后，将是世界上最大的木质机械帆船。记者从宝船制造方——南京钧龙宝船置业有限公司了解到，明年元旦前后，宝船龙骨就会安放，这意味着复原的郑和宝船全面开建，而2008年北京奥运开幕前，宝船就会首航，那时，它将重走当年郑和航海的路线。

　　复制历史的“古船”

　　南京钧龙宝船置业有限公司是由鼓楼区政府与马来西亚金龙集团共同投资1000万美元组建的。日前，记者在该公司看到了郑和宝船的设计图。据该公司副董事长赵志刚介绍，郑和宝船是艘全木质的船。宝船造成后，总长71．1米，宽14．05米。郑和宝船长度比瑞典歌德堡号还要长出10多米，将是世界上最大的木质机械帆船。他还透露，即将开工建造的郑和宝船，外观将完全依照历史资料中关于郑和船队的记载来复制，比如船舷两边各有8个桨，6桅8帆，船上还有几门大炮，不过现在这些大炮仅做礼炮使用。

　　“古船”配上GPS

　　赵志刚介绍，在吃水线上，郑和宝船完全按明代木船建造；吃水线下，则有不少高科技设备。记者在宝船设计图上看到，船舱底部，“藏”有两台主机、三台副机发电机组。有了这些机械“武装”，“古船”才能通电，用上空调、电视等现代电器。不仅如此，郑和宝船还配备了全球卫星定位系统、最先进的通讯设备等。赵志刚说：“因为我们是要复制‘古船’，所以将来宝船造好后，它所有的现代设备都会‘藏’在仿古装饰中。”

　　船员将全国“海选”

　　据了解，郑和宝船可载66人，其中船员占到一半以上。“明年我们将在全国范围内海选郑和宝船的船员。”赵志刚说，到时，考题可能会比较特别，除了要考关于郑和航海的历史，还可能会涉及实战方面，比如看谁锯木头锯得快，谁升帆升得快等。为保持宝船明代风格，船在进出海港时都是人力划桨，除了大风大浪等恶劣天气外，一般情况下也都是人工升降帆。赵志刚说，“海选”结束后，他们会对这批人进行专门培训，教他们如何升降帆以及明代礼仪等。届时，郑和宝船上所有船员都会身穿明代服装，菜肴也偏向明代风格。记者在位于滨江大道上的造船工地看到，钧龙宝船置业有限公司已经为宝船建成了一座开放式的装配间。据赵志刚称，宝船建造过程将完全公开，市民可以到现场参观，亲手为郑和宝船钉上一枚钉子。宝船造好后，该公司还会招募志愿者，乘上宝船，重走601年前的航海之旅。南京日报记者江瑜王茸