为提高停车泊位的利用效率，从今天开始，沪上两大机场将调整“连续停车”的收费标准。据称，这主要是希望减少长期占据车位的车辆，提高机场停车场的周转率。

　　本报记者 刘昕璐 张昱欣

　　收费调整

　　停车8小时以上增收20元

　　今天零点以前，在虹桥机场停车场停车24小时只需42元，在浦东机场也不过50元。与市场价格相比并不算贵的标准，致使在机场停车场长期被“滞留车”霸占。

　　经市物价部门批复，今天开始，机场内“连续停车”的计费规定已调整：由过去每天连续停放时间超过8小时至24小时之内按8小时计费，调整为每天连续停放时间超过12小时至24小时之内按12小时计费，其余停车收费标准和其他计费规定仍按现行规定执行。昨天，市物价局的官方网站上已公告了最新调价。

　　记者注意到，根据这个调价原则，在上海的两大机场停车，收费会略有不同。在虹桥机场，第一小时收费为7元，第二小时开始，每增加1小时，收费增加5元，也就是说，如今停一整天的费用将从42元上涨到62元；而在浦东国际机场，停一天收费50元调整为70元，但对于短时停车，每小时10元、2小时后每1小时增加5元的计费方式仍保持不变。

　　记者获悉，之所以要针对“连续停车”的收费规定标准进行调整，主要是考虑车辆昼夜停放甚至多日停放在车库的情况不在少数，导致在接送客高峰时段，其他车辆难以找到“容身之地”。此次得到物价部门批准的调整申请，实际上增加了8小时以上停车需求者的成本。“通过价格杠杆，力图让车主合理分配时间，减少目前超长泊车频发导致的供需矛盾。”业内人士分析说。

　　昨天下午，记者在虹桥机场停车场看到，收费标志牌上的价格已更新为新价格。一位工作人员表示，调价后主要是对停车时间长的车辆有影响。一位司机告诉记者，接人送人顶多一两个小时，所以调价对自己影响不大。

　　交通局

　　调整收费有利正常周转

　　作为两大机场候机楼停车计费调整申请方，市交通局相关负责人昨天表示，之所以要对原先地规定标准进行改动，主要是考虑在机场航班逐渐增加的背景下，力图缓解市民停车需求和实际泊位数量间存在的供求矛盾。

　　据相关调查显示，目前随着私家车的普及，自驾车赴机场赶机人群的比例正在逐渐提高。而其中，车辆昼夜停放甚至多日停放在车库的情况不在少数，导致在接送客高峰时段，其他车辆难以找到“容身之地”。记者注意到，此次得到物价部门批准的调整申请，实际上增加了8小时以上停车需求者的成本。但对于一般停车者而言，这个改变不会有影响。

　　尴尬现状

　　停车场几乎天天“超员”

　　记者昨日在虹桥机场了解到，位于候机楼前的第一停车场原有506个停车位。由于不能满足需求，去年年底有关方面对停车场进行了改造，现已有670个车位。据透露，目前该停车场也已经远不能满足停车需求，“尤其是每周三、四、五下午三四点航班高峰时，中间的过道上停满了车。”该人士表示，正常情况下停车场每天停车量都超过一两百辆，多时达930辆，“很多车没法进来，只能在外面兜圈子。”

　　据悉，虹桥机场第一停车场内的车流量目前为3800辆次/天，而停车场外侧通道上的车流量也有4000辆次/天。

　　业内人士告诉记者，浦东机场启用后由于部分航班东移，虹桥机场的停车场一度够用，但这两年随着航班量的增加，虹桥机场的旅客吞吐量越来越高，“每天进出港达3万多人”。此外，致使停车位不够的另一个重要原因是过夜车辆太多。“每天大约有320辆左右的过夜车，一旦长时间停放，就把车位锁定了，停车场的周转率就比较差。”

　　据介绍，商务客、企业老总和长三角地区的营销人员是在机场长时间停车的“主力军”，很多人都是开车至机场，然后上飞机出差，回上海后再开车回家。“这样的话很多车至少要停放一两天。”过夜车太多致使车位紧张。不过，由于浦东机场泊车位规模较大，车位紧张的局面还不明显。

　　新规划

　　虹桥机场停车场将改造增位

　　据悉，虹桥机场第一停车场今年还会进一步改造，将增加100多个车位；位于B候机楼正南侧的第二停车场也在进一步完善。

　　据知情人介绍，第二停车场可用面积5000多平方米，有100多个停车位，“其中30多个旅游巴士车位，其他全是小型车位，计划将过夜车全部放在这边停。”此外，位于长途客运车站附近的第三停车场也将停放少量过夜车，而位于925路公交终点站对面的第四停车场将全部供内部车辆停放。

　　该人士表示，由于虹桥机场东区目前已没有多余的空地建停车场，因此要根本解决停车紧张问题要等西区扩建工程完成之后，“西区规划有很大的停车场，不但有立体的，也有地面的，建成后会极大缓解东区的压力。”