昨日，渝川经济合作与发展论坛在重庆举行数字化渝川经济随着渝川经济合作越来越密切，重庆与四川之间的高速路也会越来越多

　　渝川经济合作与发展论坛昨举行，发表《加强渝川合作，共谋两地发展倡议书》，全国人大常委会副委员长、民建中央主席成思危出席会议并讲话

　　华龙网讯在经济全球化和国际区域经济一体化的今天，加强国内区域经济合作已成为趋势。昨天，由民建重庆市委、民建四川省委、民建中央经济委员会联合主办的“渝川经济合作与发展论坛”，再次对重庆、四川两地如何加强区域经济合作进行深入研讨。全国人大常委会副委员长、民建中央主席成思危，中共重庆市委书记汪洋出席会议并发表了讲话。

　　来自国家有关部委、重庆、四川省的有关部门负责人，以及部分专家、学者、企业家、民建重庆市委、民建四川省委代表共300多人出席了论坛。

　　成思危指出，渝川两地本来就是一家，有许多合作的有利条件，完全可以优势互补、互利共赢。

　　论坛就关于加强渝川经济合作与发展的重要性、紧迫性及时代意义；渝川两地合作的现状、问题及原因分析；如何进一步发挥渝川经济合作优势，推动西部大开发和构建和谐社会重大战略任务的实施等进行研讨。

　　出席论坛的全体代表还共同发表了《加强渝川合作，共谋两地发展倡议书》，《倡议书》提出，全面提高对渝川经济合作与发展在西部大开发中战略意义的认识，形成包容多样，合作双赢，共创和谐的社会思想共识，进一步增强区域合作的紧迫感、使命感，促进渝川两地共同发展。

　　代表们还倡议，建立政府间互动合作协调机制，消除地区封锁，支持两地企业跨地区、跨行业的良性竞争和合法经营；加大经济领域内全方位互动交流的力度，使渝川地区的投资建设、项目互动、产业集群、中心城市建设、县域经济发展等多个方面实现优势互补和区域经济结构的优化。

　　另外，代表们还倡议，充分发挥各民主党派、社会团体、民间组织在促进渝川合作方面的独特优势，促进渝川地区经济、社会、人口、环境的全面协调可持续发展。

　　据悉，此次论坛结束后，大会将向中共重庆市委、市政府提交如何促进渝川合作的“建议书”，并将渝川两地的专家、学者以及经济界人士，关于如何促进和发展渝川经济合作与发展的110篇论文汇编成论文集，同时还将举行渝川两地企业家联谊茶话会。

　　发展 项目

　　渝川联手打造乙烯产业基地

　　昨日，重庆与四川还就联手打造80万吨乙烯产业基地一事，进行了深入探讨，并达成初步意向。由于该项目涉及跨区域合作，副市长童小平表示，双方合作可探索多种合作方式，包括重庆段建设项目吸纳四川方面入股等。

　　投资14亿嘉陵江建小葛洲坝

　　嘉陵江上小葛洲坝工程昨日也被提上议事日程。据悉，重庆与四川计划合作在嘉陵江上修建航电枢纽，项目涉及我市的合川和四川的武胜等地。

　　据称，该项目可使该区域内的航道等级由现在的VI级提高到IV级，可大大提高航道的通过能力。同时，工程还将利用10米的水位落差进行发电。项目总投资估计14.03亿元。

　　发展 交通

　　成渝间将再添高速公路

　　江津—泸州高速公路四川段年底动工

　　华龙网讯记者从本届六省区市经济协调会渝川经济合作座谈会上获悉，成渝环线重庆段江津至四川泸州的高速公路，经双方现场协商达成共识，四川方面承诺将于今年底前动工。

　　据悉，该路为四车道高速公路，全长约48公里，总投资20亿元，是成渝环线高速公路(成都-雅安-乐山-宜宾-泸州-江津-遂宁-绵阳-成都)的部分。按照双方昨天达成的意向，这条路计划于2010年前建成。

　　据了解，除了该高速路和老成渝高速外，重庆和成都之间还有4条高速公路连接，包括成都-南充-广安-邻水-重庆的成南-渝邻高速公路，2005年7月全线建成，全长420公里；成都-遂宁-铜梁-重庆的成遂渝高速公路，总里程约295公里，成都至遂宁段目前已建成通车，遂宁至重庆段预计明年底通车。

　　成都-南充-武胜-合川-重庆的成南—南渝高速公路，全长约360公里，2008年全线建成。成都-简阳-乐至-安岳-大足-重庆的成渝复线高速公路，全长约210公里，是两地间距离最短的高速公路，计划2010年开工。

　　主城至城口高速路借道四川

　　该高速路建成后，到城口车程只需4.5小时，比现在缩短一半

　　华龙网讯昨日，渝川经济合作座谈会上传出消息，城口接川陕高速公路建设项目已列入我市“十一五”开工建设项目，届时，城口到主城车程只需4.5小时，比现在的8小时缩短约一半时间。

　　据悉，该项目从城口出发，经四川革命老区万源市，并在此与川陕高速公路达(州)—万(源)段连接。其中，需要建设的是城口至万源高等级公路，路线全长63.7公里，重庆境内为42.6公里，四川境内为21.1公里。

　　初步估算全线投资约12亿元，其中四川段投资约1.8亿元。目前，我市正在开展该项目可行性研究工作，计划明年初完成。四川方面昨天表示，将力争早日动工。

　　发展 观点

　　交通先行打造中国经济第四极———访重庆工商大学副校长廖元和

　　以成都和重庆为核心的长江上游经济带，要成为中国经济第四极需如何打造，借渝川经济合作与发展论坛之机，潜心研究渝川经济20多年的重庆工商大学副校长廖元和献言：打造中国经济第四极，应首先建立连接四周的大西南发达交通网络。

　　对渝川经济发展的长期跟踪研究，使廖元和的演讲很自信，除了此前形成的观点，昨天他还对以渝川为主的长江上游经济带作了新的阐释。

　　廖元和表示，长江上游经济带是西部大开发的重要经济带，这个面积达32万平方公里的区域由三个地带组成：一是成渝地区，包括万州和涪陵在内的重庆、泸州、宜宾、成都等地；二是三峡库区；三是贵州遵义和云南昭通。

　　“位于长江上游经济带的成渝地区，面积14万平方公里，人口占整个西部的1/3，经济相对发达，两地自然成为长江上游经济带的核心。”

　　“自从以成渝为核心的长江上游经济带被写入十六大报告，这一概念已逐渐深入人心。在政策层面推进的同时，渝川如何共建长江长游经济带更显急迫。”近日在办公室接受本报记者专访时，廖元和意味深长地表示。

　　在他看来，打造发达的大西南立体交通网络是当务之急。其中包括从上海经南京，到武汉、宜昌、重庆和成都的快速铁路；兰州至重庆的铁路；泸州、宜宾、重庆至昆明的高速公路等。

　　他以泸州至昆明的高速公路为例称，发展经济不能再走只关注发达国家的老路，昆明紧接东盟自由贸易区，该区域紧邻的都是发展中国家，但发展态势非常好。“总而言之，我们发展交通不能只考虑中、东部发达地区，而要四周都兼顾。”

　　除了交通，廖元和认为成渝地区应加快大城市(50—100万人口)建设，比如重庆的万州、涪陵、合川、永川、江津，以及四川的泸州、乐山、遂宁等城市。

　　他认为，长江上游经济带成为中国经济第四极至少有九大优势。政策层面，该经济带已写入政府十六大报告；区域位置上，北接甘陕、南连云贵、东邻湘鄂、西望青藏，在中国处于东西交汇，南北对流的内陆中心区位。

　　此外，该区域城市达30多座，处于城市化进程加快时期，具有广大的市场前景；同时拥有中国最好的自然条件，水电、天然气、煤等资源丰富；也是中国西部的水陆交通枢纽；与东部沿海城市相比，土地和人力资源更为宽松。

　　廖元和说，目前我国已形成珠三角、长三角、环渤海等经济带，综合上述因素，长江上游经济带最可能发展为中国经济的第四极。

　　在接受记者专访时，廖元和多次对成渝打口水仗表示不感冒，“现在有人对渝川、川渝或成渝等排序称谓有不同看法，我认为这并不重要，关键是两地必须联合，共同将长江上游经济带建成中国经济第四极。”

　　晚报记者 刘斌 万里/文 毕克勤 钱波 郭娟/图

　　来源： 华龙网 2006-11-16 06:31