记者昨天从轨道交通建设指挥部获悉，2010年上海将形成“四纵三横一环”轨道交通网络，内环线以内中心城区的市民平均到达轨道交通车站的距离将从现在的1800米减小到900米。届时，中心城区的轨道站点600米服务半径的人口覆盖率将达到70%，面积覆盖率达到67%，市民出行难将从根本上得到缓解。

　　据介绍，9号线二期和10号线将分别从西向东、从北至南穿越上海的市中心地区。9号线二期从桂林路站沿肇嘉浜路、徐家汇路至浦东的杨高中路站，其中在世纪大道站与2、4、6号线换乘。全长34公里的轨道交通10号线，从新江湾城至虹桥机场，其大部分线路横穿中心城区的淮海路、复兴中路、金陵路、南京路、四川路以及老西门地区、豫园地区等重要区域路段的主客流通道和大型客流集散地，并与其他轨道交通、地面公交、铁路等实现换乘，成为轨道交通路网中市区级的重要线路。据记者了解，目前上海正在进行的轨道交通无人驾驶技术的研究，将有望在10号线上最先尝试。

　　据市轨道交通建设指挥部介绍，在如此短的时间里要完成国外几十年甚至上百年才完成的轨通交通建设，难度极大。目前60多个工地的管线搬迁施工已展开，年内主体工程将投入全面施工。由于这些工地很多地处闹市中心、交通要道，许多车站都紧邻居民小区和聚居点，施工时会给市民生活带来一定影响。指挥部已对11处需改道的交通关键点作了部署，要求施工单位采取科技攻关措施，严格遵守噪音控制等有关规定，并组建了专门的文明施工督导大队24小时监督，把因施工而带来的影响降到最低限度。

　　轨道交通给市民出行带来了便利，但到深夜却没有“夜宵车”。对此，市轨道交通建设指挥部解释，为保证地铁的日常安全运营，必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，而这些维修工作通常在夜间进行。上海地铁的运营时间一般为5：00－23：00，也就是说，目前的日常维修时间主要集中在24：00－4：00这个时段，时间已十分紧张，延长运营时间就意味着减少日常维修时间，将会直接影响日常运营的安全。