昨天下午1点15分，在长兴岛上海长江隧桥工程T3标工地上，施工人员将一幅高45米、重40吨的大型钢筋笼缓缓插入地下预留孔，标志着上海市域连通长兴岛的上海长江隧道工程重要节点———长兴岛隧道盾构接收井工程拉开了序幕。长江隧桥建设指挥部有关负责人表示，从浦东出发的盾构正在江底稳步推进，而长兴岛段工程的开工，使得上海长江隧道由南至北的整个工作面已全部展开。

　　据介绍，长江隧桥工程T3标工程全长862.93米，盾构接收井开挖深度为24.6米，宽49米，长24米，届时从浦东进发的两台世界上最大的盾构，在完成江底掘进施工后，将在长兴岛上的接收井内登陆，实现隧道的贯通。

　　市政二公司总经理周松在比较了黄浦江底的两条隧道建设的情况后表示，在长兴岛上进行隧道工程的建设与黄浦江有很大不同，不仅因为人员和物资的进出全靠水运，而且位于长江口的长兴岛，沙土层厚达18米，含水量特别大，给工程中的特大型深基础施工带来了很大的难度与挑战。

　　上海长江隧桥起自浦东，经长兴岛，止于崇明，全长约25.5公里，计划于2010年建成。届时市民驾车按80公里时速计算，只需半个多小时就可以从市中心开到长兴岛，比现在可缩短一半左右的时间。

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　　早报记者臧鸣

　　伴随着中海船运、上海港机等五大企业搬迁至长兴岛，该岛由当年的3万居民增加至8万。市港口局航务监管处处长陈秀平透露，市港口局已规划在长兴岛马家港码头扩建一个车客渡泊位，该规划已经过发改委的审批，届时马家港将有两个泊位，且在长兴岛另一侧新建一个车客渡码头，以解决崇明———长兴———横沙的水上交通不畅的问题。