对于残疾人邵振海来说，生活离不了三轮车；而他这十多年来的生活变化，也都与“三轮车”分不开。

　　“那时咱是西安的一道风景线！”

　　46岁的邵振海是我市西一路街道办事处兴盛社区居民，从小患有小儿麻痹，双腿无法正常行走，多年来一直与母亲生活在一起，依靠在家里阳台开设的小商店为生。

　　1993年，邵振海东拼西凑了5000元钱，买了生平第一辆三轮车，不过并不是为了代步。“那时西安街头一下子出现不少残疾人三轮车，大家都上街拉生意，有时一天能拉七八十块，比出租车生意还好呢！”

　　回忆起当年从事三轮车运营的情景，邵振海记忆犹新：“那时有电视台还专门报道过我们的电动三轮，说它新鲜又凉快，是咱西安街头的一道风景线！”他也曾是那风景线中的“风景”，为了把自己的三轮车装扮得好看一些，当初花的5000元钱里，1000多元都用在了“包装”上。

　　他常在西华门电话大楼附近等客源。“那时电话大楼下面每天都有十几辆三轮车，乱七八糟，把人行道占去一大半，有的干脆就摆在马路上，加上来往自行车和上下公交车的乘客，‘热闹’得不得了！”

　　就是因为太“热闹”了，越来越多的人包括一些身体健全的人也来凑“热闹”，邵振海的生意受到影响，逐渐清淡下来。“大概拉了一年多，因为我们影响交通，也因为残疾人驾驶三轮车不安全，警察不让在那里拉了，我的三轮也一直放在家里，只是隔三岔五捎带拉人挣点钱。”

　　“政府的几个政策，我都没想到！”

　　这样就到了2003年，那一年，由于残疾人三轮车安全性能差，并且影响交通秩序，市上决定进行整顿。

　　“我记得当时的政策是，按三轮车的使用年限进行价格折旧，由市上进行赎买，按说我的车差不多用了十年，要折旧的话就折光了。”让邵振海没有想到的是，就是那辆“按说该折光的”旧三轮车，市上还给他补贴了1500元。

　　没了三轮车，他又摇起了原来的手摇车，那也是几年前从街道办登记领取的，由香港一家福利机构捐赠的。“没过多长时间，残联就把我叫去了，拿出三张照片让我选，说是经过有关部门考察，安全性能达标的残疾人专用三轮车。”邵振海选了一辆嘉陵牌残疾人代步车。让他再一次没想到的是，政府又补贴了他1000元钱。后来他又经过正规考试，拿到了残疾人驾驶证和车辆行驶证。

　　拿到新三轮车不久，邵振海经历了第三个“没想到”。市区残联组织像他这样的残疾人免费学习电脑维修、手机维修等，帮他们掌握技能。后来他的好几个残疾人朋友都开起了维修店铺。

　　此时的邵振海又是喜又是愁，由于超市越来越多，阳台上的小摊已经开不下去了；年龄偏大，做维修工作眼睛又看不清；加上相依为命的母亲去世，生活面临窘境。于是，他又想起了当年的“营生”。

　　“再偷着运营，我自己都不好意思了！”

　　由于政府又是赎买旧三轮车，又是补贴购买新三轮车，还帮助大家学技能，这次，他没好意思公开拉生意。革命公园、七路口、康复路、朝阳门……偷偷摸摸等客，偷偷摸摸拉人，走到哪儿算哪儿。虽然他有正规残疾人代步车牌照，但毕竟心虚，常常正准备拉人，看见警察吓得就跑；就是拉上了人，远远看到警察，也只好和乘客商量让其先下来，躲过警察再上车，非常尴尬。

　　今年夏天，报纸电视又开始报道三轮车整治，“看情形，政府这次是动真的了！”邵振海说他也非常清楚非法运营确实影响交通秩序，很不安全，彻底取缔是迟早的事。那段时间，街办和社区同志一次次往他家里跑，一方面说服他不要再从事运营，一方面帮他解决家庭困难。今年8月，邵振海的“低保”也办了下来。兴盛社区主任薛坤告诉记者，正在帮他寻找力所能及的工作。

　　月初，记者在西一路街办附近采访邵振海，短短一个小时，前前后后有五个过路人问他有什么需要帮助的。邵振海告诉记者，这些人都是街道办事处的，大家对他的生活非常关心，“现在就是让我违规运营，我都不好意思了！”记者李茗