中国台湾网11月17日消息　据台媒报道，台湾远东航空EF-306班机昨天在韩国飞航情报区发生空中惊魂，造成21人轻重伤，这架远东班机今天中午返抵台湾，韩国组成专案调查，不过意外发生原因众说纷纭。相关人士认为，两架飞机同时在同一空层，第一个要负责的就是航空管制。

　　这名人士表示，韩国方面似乎有误导嫌疑，不是把问题推给乱流，就是质疑驾驶员或怀疑机体金属疲劳，他说，飞机安全问题最后一定能在飞行资料中找出证据，想赖都赖不掉。

　　据台媒介绍，外传在与航管人员对话资料中，韩国航管误导，远东航空驾驶员从头到尾没有提出异议，反而是泰航曾四次提出抱怨，远东航空公关经理张有朋不满地表示，这段曝光对话是发生在状况解除后，不仅泰航有反应，远东航空驾驶员也有提出抱怨，但是雷达同时只能接收一方通话，在这事件中，唯一没有讲话的反而是韩国航管人员，一直到远东航空要求优先降落，航管才有回应。

　　一名资深飞行员表示，当空中防撞警告系统(TCAS)亮起红色警戒，飞行员能做的就只有立即反应调整高度，因此，这次空中接近事件明显是航管有问题。

　　根据韩国媒体猜测，远东航空意外可能与乱流或驾驶疲劳有关，甚至将远东航空飞机身上的烤漆剥落归因于金属老旧。台湾“民航局”标准组组长李万里表示，如果只是乱流，不会干扰TCAS发生作用，因此绝对是“somethingwrong”，至于飞机烤漆掉落，根据调查，远东航空出发前就留下一块烤漆未补完，因此意外和烤漆根本没关系。

　　资深飞行员表示，在正常情况下，TCAS系统应可侦测到40海里范围，加上有雷达配合，通常应有提早应变的时间，但是远东航空在航管要求调降高度后，从3.9万英尺下降到3.4万英尺，才突然发现泰航距离接近，若不紧急反应，十多秒后可能就发生可怕的相撞事件，驾驶员可说是没有其他选择，只能立即再下降，才导致飞机上乘客发生重重掉落的意外。（季水）