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北京。“这就是狂野”：雪佛兰WTCCUltra俨然已成为这次北京车展的明星，这不仅因为它那夺人眼球的外表所散发出穿越天际的光芒。来自赛车概念的大胆前卫的设计将雪佛兰汽车外在形体语言发挥到了极致。通用汽车亚太执行设计总监DavidLyon（大卫·里昂）表示，“我们希望尝试一种全然不同的设计风格，以极富前瞻性的设计语言来演绎雪佛兰光荣悠久的赛车传统。这台专为‘世界房车锦标赛’（WTCC）打造的概念车型，向人们展示了新一代比赛用车的动人前景。”
这辆“可随时准备启动”的概念赛车是由通用全球小组研制成功并在今年9月底巴黎车展上首次展出。WTCC，是一个符号，预示着下一代雪佛兰房车设计的趋势。
WTCCUltra（长度/宽度/高度：4324/1906/1569毫米，轴距2650毫米）配备了强大的2.0升共轨喷射柴油发动机，最大马力139kw/190hp。四缸四气门带可变几何涡轮叶片的常规共轨柴油发动机，它动力的提升完全归功于最新涡轮增压科技的效果。
WTCCUltra采用技术成熟的前后四轮独立麦弗逊式悬挂系统。前端较低的车轮由A型机械臂控制；后轮悬挂由两根横拉杆和一纵杆将后车轮精确地固定在后车桥上，完全以赛车精确操控性为主导。
为尽可能将整车质量控制到最轻，WTCCUltra的设计师们运用了大量的高科技轻量化材质。车身部分是由号称“隐秘蓝”——一种接近雪佛兰蓝的颜色——由玻璃纤维和碳纤维压制而成。黑色平板型的竞赛房车底部清晰地与车身颜色区别出来，前方和后方的导流板都是由碳纤维复合制成。前挡风玻璃的外框和前进气口隔栅是哑光的深灰色。车辆轮毂的哑光银与门把手、车牌和中置排气管的亮铝色形成了鲜明对比。
此外，黑色平板型的房车底部和全车空气导流板在空气动力学的原理上可以在高速时产生附加的下沉力，提高节油效率和稳定性。
设计理念：令人激动万分的无限赛车动感魅力
对EwanKingsbury——WTCCUltra的首席设计师——而言，当询问到有关这个新产品时，第一个涌入大脑的是“侵略性的”、“肌肉感的”、“赛车动感”这类词。“由于选中的主题是概念赛车，这让我马上可以将设计构思建立在极致演绎激情与侵略性。”
WTCCUltra即使在停着的时候也看起来非常迅猛。“车形结构比例是车的外表的最大因素，所以前期工作都集中在这方面。”Kingsbury说。25年前，他曾在英格兰的CoventryUniversity学习交通工具设计，并且后来在TWR进行设计工作，近年来加入GM全球设计部门。随着WTCCUltra的诞生，设计师把前窗更向前推进以制造出更激进的前冲倾向，这样的效果是可以让车子的前悬挂看起来更短。前后车轮宽增加到了引人注目的前宽1685MM，后宽1670MM，给车带来种肌肉感和强烈赛车动感的姿态。
车身的线条和表面制造出了一种在发动以前就能感受到的在紧张状态下能量积蓄的感觉。Kingsbury解释说“这样做的目的是给出融合了新鲜的，令人激动的，富有激情的概念的表面和画面。”车上所有的线条，包括设计图上的线条，把前车门向后倾斜，创造出了更多的速度感，同时把车子的视觉重点维持在了正确的位置。陡升地扫过低斜车窗的线条和在A柱与B柱之间分离出的小前边窗造成了一个令人印象深刻的效果以造成崭新的特色。
这种锋利，具有加速感的车形与平滑有机的表面形成对比。Kingsbury说：“一个具有明显占支配地位的表面特征是在很多方面运用了断线。这个在车体侧身的腰线最为明显。通过车灯向前下的延伸，使这条腰线为车辆前倾的偏置感做出贡献。”同样引人注目的是强悍的、外凸式的车轮拱弧及高性能20英寸车轮。
前脸是车身的核心构成。正前脸的视觉效果是2个镂空构图，它们看起来像从整体车身造型分裂出来，来烘托雪佛兰标志。“当设计前面部分的时候，我们是从鸟类的掠食动作中得到灵感的，”Kingsbury解释说，“车灯对于表现整车形象有着至关重要的作用。”被安装在前车灯组表层的品牌标志，在视觉上形成掩盖住主LED投射车灯的元素，而周边的环状亮铝可以捕捉这种投射而产生的效果。
内部：符合人类环境改造学
负责颜色和材质设计的设计师BreonyCrittenden解释说“我们主要的目标是将外部的赛车运动元素融合到我们的设计中。我们选择了用暗面原料，例如原材金属或暗面炭纤维饰片。这样做，我们用了一些秘密的轻量化新材料，这样的设计理念被称为‘隐形主题’”。电影《蝙蝠侠》的影迷（Batmanfans）十分认同WTCCUltra的内饰理念。总体看，Ultra的内饰材料选择了以运动功能美学为主要理念。
为了合理分配重量，司机座位尽量靠后并且压低。所有的控制表面设计，从方向盘和排挡到踏板和控制台上的电子开关，都尽可能贴合赛车驾驶者的需要。而且前门内把手也比通常的位置更靠后，更贴近驾驶者。方向盘也是类似地向后倾斜,所有技术信息显示在两个仪表盘里。主要圆屏幕显示档位选择和里程表、油温和水温、燃料和机油量、刹车，四个在控制按钮位于方向盘上。第二个位于方向盘外缘的顶部，图形显示转速用于帮助档位转换的准确时间。仪表盘的外形设计和工艺处理效仿的是整车的外部车轮拱，保证了车辆的整体设计一体化。
座位的线条感同样沿用车辆外部的线条概念，由碳纤维和聚氨酯制作而成的座垫用来支撑和保护驾驶者。座位的框架和座垫的造型为驾驶者提供了符合人体工程的舒适的驾驶位置。两个座椅的表面的设计采用不对称突破样式，用一个个小凸起点增加驾驶者的乘坐稳定性。座位顶部两边头部侧翼保护装置来提供头部和脖子保护。六点式赛车安全带显示了雪佛兰一贯的从安全和细节上关爱的安全设计理念。车内所有的标志和文字显示都是采用浮雕和抛光的形式，而不是简单的普通平面印刷。
项目资源：全球化的雪佛兰
WTCC Ultra的诞生是雪佛兰全球化丰富资源最有说服力的作品。这个概念源自于雪佛兰全球化产品战略。
这款WTCC Ultra的设计概念得到了通用汽车全球设计副总裁 EdWelburn的充分参与指导。同时通用汽车全球副总裁BobLutz从项目启动时也积极参与，大力支持。
WTCC Ultra的油泥模型车完全由曾经建造过雪佛兰Studies、T2X和 S3X的日本公司YDS建造完成。
WTCC的赛车性能由通用欧洲技术专家以及英国赛车运动工程专家Ray MallockLimited(RML)担纲完成。来自WTCC的技术合作伙伴为雪佛兰的技术人员提供了赛车以及零部件的技术支持。除此之外，像Hella、Osram、Dupont以及Kumho这样的供应商全面参与了发展汽车零部件的过程。这些公司是WTCCUltra全球资源运用化的另一个例子，更能进一步说明雪佛兰品牌的全球优势性！ | |
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