铁道部党组成员、副部长胡亚东昨天下午在铁道部新闻发布会上宣布，铁道部党组决定于2007年4月18日起，实施全国铁路第六次大面积提速和新的列车运行图。据介绍，这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用，到明年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运用，覆盖全国17个省、直辖市。提速·亮点京广线部分时速达250公里这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上提速线路延展里程达到2．2万公里�^时速160公里及以上提速线路延展里程达到1．4万公里，分布在京哈、京沪、京广、京九、武九、陇海、浙赣、兰新、广深、宣杭等干线；时速200公里线路延展里程达到6003公里，分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速达到250公里。

　　客运将推出416列城际快客

　　第六次大面积提速调图，将全面优化运输产品结构。铁道部将增开7对一站直达特快旅客列车，适当增加夕发朝至、青藏铁路旅客列车开行数量；推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市带，以西安为中心的西北城市群，适应大城市群内高密度客流的需求；并将开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，适应中长距离旅客数量持续增长的需求，减少旅行时间。

　　京哈线全程压缩2小时32分

　　记者了解到，提速后京哈线北京至哈尔滨全程运行7小时58分，比现行时刻最快的客车压缩了2小时32分，北京至沈阳3小时59分，压缩了1小时33分。京沪线北京到上海9小时59分，压缩了1小时59分。北京至济南3小时25分，压缩了43分钟。北京至青岛5小时48分，压缩了1小时42分。京广线：北京西到汉口8小时25分，压缩1小时45分。北京西至郑州4小时52分，压缩50分钟。北京至石家庄1小时59分，压缩28分钟。浙赣线：上海南至长沙7小时30分，压缩7小时30分。上海南到南昌5小时08分，压缩5小时45分钟。提速·追访上亿元经费确保提速安全记者：如此大幅提速，安全方面做了哪些准备？胡亚东：为确保铁路第六次大面积提速安全，国家投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。铁路第六次大提速，铁道部是按照安全发展观的要求，把提速安全摆在最主要、最关键、最核心的位置。在提速准备工作中，对提速的安全进行了反复的科学论证，投入了上亿元经费，组织了50余项重大课题攻关，提速后的安全可靠性，是建立在大量科学论证基础之上的。

　　新动车组将考虑集中配餐

　　记者：第六次提速的列车和第五次提速的列车车况有什么区别？会不会增加一些硬件措施？胡亚东：第六次大提速当中，我们要投入使用新型动车组。新型动车组无论是外观设计还是内部装修和布局，都比现行客车要大大提高一步。比如外观，全部是流线型设计，车体都是不锈钢或者是铝合金的，非常漂亮，像一个工艺品。它的外部结构和外部装饰可以基本上达到轿车的水平，很漂亮。内部的布局和装修也比现有客车大大提高一个档次，这个车很宽敞，我们分一等车、二等车，一等车内部布局是每侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。一等车、二等车的坐席舒适度都和现在的软座水平相当。车内不管是卧具、灯具、席别、标识等等，都采用了国际上通行的标准。我们在改善列车硬件设备的同时，还要推出一些服务上的新的方式，比如我们考虑实行航空食品性的集中配餐。

　　坚持“提速不提价”的原则

　　记者：速度提高了，列车变漂亮了，价格有变化吗？胡亚东：铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。对于第六次大提速，在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。对于动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。提速不提价的大原则，在第六次大提速当中仍然要体现。此前，社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说，铁路票价涉及人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定程序进行。信报记者李剑英

　　中国铁路前五次提速

　　1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。

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