———“走齐鲁看发展”特别报道之四本报记者傅淞岩常玲马驰何北剑凝视谭旭光，你可以看到他在国际资本与民族品牌、奥地利“外脑”与齐鲁大地文化底蕴、唯我独尊个性与多元化战略……这些交融着的巨大张力中，取得极端微妙的“中庸”。理解这些看似矛盾的基因，才有可能理解谭旭光与他身后的“潍柴王国”。

　　下沉之船变为“银河舰队”

　　12世纪初，出自如今潍坊的画家张择端勾画出一幅写尽繁华与奇迹的《清明上河图》；2006年11月17日，潍柴动力厂房里一幅简单的销售量年表，书写了同样的奇迹与繁华：1987年，亏损3亿元，2004年实现销售收入100亿元，2006年计划250亿元，预计2010年达到600亿元！即便如此，谭旭光依然不愿回想起他接手潍柴动力的时刻。那一刻，他登上了潍柴动力千疮百孔的“下沉之船”，无助地驶向市场之海。

　　那是1998年6月，谭旭光要面对的是半年没开工资的1500名职工代表。

　　当时的潍柴内外债达3个亿，累计亏损超过3亿元，35岁的工厂似乎有些风烛残年。而37岁的谭旭光，一开口就给自己约法三章，首条就是改革时期拒绝任何人说情；八项承诺，首条就是补发工资，兑现补助。谭旭光短短的诺言，被12次掌声长久地湮没。

　　从许诺一刻开始，谭旭光成了一个没有任何隐私、受所有职工监督的“透明人”。以新厂长为标杆，潍柴的700多名中层干部，有500多名被下放到普通岗位，竟然没听到任何怨言。

　　“带着饭碗走。”谭旭光一句充满感情的承诺，温暖了重启“潍柴王国”的“三三制”转制思路：按照产品序列，利用三分之一的资产引资组建股份公司，成就潍柴动力的“主力战舰”；对能够独立承担传统产品制造的其余三分之一资产进行整合，设立有限责任公司，并借助山东巨力上市；剥离占潍柴三分之一的社会职能和零部件单位，将其改制成独立的法人实体，并优先购买其产品。几年后，潍坊市拥有了十多个资产数亿元的小巨人企业。

　　众志成城。“三三制”拉开了新潍柴动力的战局，一个星光灿烂的“银河舰队”就此起航。

　　不断将成绩“归零”

　　2005年4月13日，在奥地利小镇斯太尔的潍柴欧洲研发中心，响起了“一个新生婴儿的第一声啼哭”———潍柴动力的蓝擎发动机诞生了。

　　这个“婴儿”的降生，引发了我国内燃机行业的一次技术革命，潍柴动力在自主创新、自主研发的道路上已经与世界同步，真正掌握了欧 III发动机的最核心技术。自主品牌，是谭旭光最深的情结。最近7年间，潍柴累计投入技改资金约15亿元，完成科技研发项目100多项，平均每年自主研发新品种400余个，新产品产值占企业总产值40%%以上。

　　从零开始，潍柴人不断地把自己的成绩“归零”。今年年底，潍柴更高级的欧IV将完成样机，并将在2008年投入市场，2012年潍柴将与世界最先进的发动机完全同步。

　　谭旭光是一个工作狂。谭旭光的秘书告诉记者，与山东其他身价百亿元老总略带神秘的特点不同，谭旭光的魅力是用朴实感染一切的激情。

　　从2001年到2006年的每个春节，热情如火的潍柴人都是在生产岗位上度过的。在所有潍柴人的满负荷运转中，潍柴的销售额由2000年的8亿元，到2001年的14亿元，再到2004年的超百亿元。成为中国内燃机的“老大”时，潍柴人再次把成绩“归零”，并将目标调整为600亿元，旨在使自己成为中国汽车业的高标准“心脏”。

　　谭旭光是一位铁腕人物。他喜欢指挥乐队演奏《西班牙斗牛士》，足以凝炼出他的风格。在世界厂商云集、群雄逐鹿的中国发动机市场，他“一意孤行”地执行了多元化战略，使潍柴在汽车业萧条的2005年，竟然达到170亿元的销售总额。其中，15吨以上重型汽车、5吨装载机、中速柴油机的市场占有率分别达到80%%、76%%、80%%以上。

　　“内圣外王”的境界

　　学会绝望。这是潍柴人成功的心得。

　　作为老工业基地沈阳的记者，我一次次地问潍柴人成功的秘密，他们的答案一致得惊人：“自己的天下用自己的拳头来打。”

　　当年潍县（今潍坊市）县令郑板桥的一首诗，现在看来，道出了潍柴动力精神的另一面：“咬定青山不放松，立根原在破岩中。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”

　　今年4月28日，潍柴动力和福田汽车、德国博世、奥地利 AVL结成三国四方战略联盟，整合优势资源，实现共同发展。谭旭光说，自主创新走到今天，已不是某一个企业、某一个环节的单一行为，而是整个产业链的共同行为。

　　几乎同时，“傲气”的潍柴人却一再错过了与世界500强企业的合作，一再坚持自己的研发。“只有自主的创新能力，才会有自主的品牌。”即使在与奥地利AVL公司这样的世界顶尖技术公司的合作之中，潍柴人也一直坚持“以我为主”的思路。在自我品牌的塑造之中，潍柴人成就了“唯我独尊”的霸气。

　　这种开放与封闭的矛盾，会留给外行人一连串的疑问。但是，经过国际市场历练的潍柴人知道，只有民族的自主品牌，才能代表一个国家的核心竞争力。

　　潍柴人，追求的是儒家“内圣外王”的境界。2005年11月8日，潍柴动力以10.2亿元的天价收购湘火炬，顺利完成行业内最大的资产并购案，至此，潍柴动力控制了中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产，并将对中国重卡行业进行重新洗牌。是为“内圣”。

　　虽说民族的是世界的，但民族品牌与世界资本之间，却存在强烈的排斥力。收购湘火炬，只是潍柴建立全球动力霸业的一小步。在外部市场的拓展和自主品牌的开创过程中，潍柴动力审时度势、游刃有余，已展现出一派“民族动力、国际品牌”的风范。是为“外王”。

　　“内圣”与“外王”是一而二、二而一的，在潍柴人对如此多的矛盾进行高难度的平衡之中，我们可以读出一个民族企业奇迹般超越的秘密。