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铁路明年4月18日大提速
价格基本不变 北京到沈阳只需3小时59分
本报讯 （记者夏命群）昨天，铁道部在京召开发布会，铁道部副部长胡亚东宣布，全国铁路将于明年4月18日实施第六次大面积提速，全国铁路客运能力将增加１８％。到明年年底，我国将有600列时速200公里的动车组列车陆续上路。届时，北京至上海全程运行只需9小时59分，北京至沈阳只需3小时59分，均缩短了将近两个小时。
■时速
京哈、京沪可达250公里
胡亚东副部长称，第六次大提速的范围比第五次大提速要大很多，涉及17个省、市、自治区。 与前几次最大的不同是，这次大面积提速调图，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的动车组，延展里程达到6003公里，主要分布在京哈、京沪、京广、陇海、武九、浙赣、胶济、广深等干线，其中京哈、京广、京沪、胶济线路部分区段时速甚至可以达到250公里。
除开行时速200公里列车涉及的线路外，时速120公里线路的延展里程也首次达到了2.2万公里，时速160公里的线路延展里程达到了1.4万公里。
■动车组
拟实施电子售票和配餐
据铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍，我国已经掌握了时速200公里以上动车组的九大核心技术。
对于动车组车厢的外观，胡亚东将其形容为“工艺品”。他表示，新设计生产的动车组车厢比现有列车在舒适度上大有提高，而且分成两个等级，“一等车车厢内每侧只有两个座椅，二等车车厢内一边是三个座椅，另一边有两个座椅”。他表示，该列车的硬座与现在的软座舒适度相当。
此外，铁路部门正考虑实施航空式的集中配餐、电子售票和自动售检票，以方便旅客出行。
■价格
除动车组外票价不调整
针对旅客关心的票价问题，胡亚东说，第六次大提速仍要体现提速不提价的大原则。在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。除动车组之外，新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平。
此前，社会上传出“铁道部酝酿在火车票中加收铁路建设费，火车票将要涨价”的传言。铁道部有关负责人说，铁路票价涉及人民群众的切身利益，票价调整必须严格依照法定程序进行。
■车次安排
陆续推416列城际快车
胡亚东说，大提速后，我国还将在现行19对一站式直达特快旅客列车（“Z”字头列车）基础上，再增开7对，并适当提高夕发朝至、青藏铁路旅客列车的开行比例。为适应大城市群内高密度客流的需求，铁道部将陆续推出416列城际快速客车，主要集中在环渤海、长三角、珠三角三大城市群，以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春、哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群等。
此外，铁道部还将开行86列主要中心城市间的动车组快速客车，以适应中长距离旅客数量持续增长的需求。
■投入
大提速共耗资260亿元
对于此次大提速的成本问题，胡亚东副部长介绍说，一共投入经费260亿元人民币，“但这个数目是合算的、节省的，每公里耗资才400万”。他表示，260亿元投入解决的都是最核心的问题，“一个是速度的技术问题，另一个就是安全和可靠性问题”。
他表示，此次大提速，对提速线路进行了一次彻底的改造和加强，260亿元除了用于技术研发外，还大量用于钢轨、轨枕、道岔、坡道、桥梁等更换和加固。此外，通讯信号和供电系统的改造耗资也非常大，“不过，对既有线路的提速改造在当前情况下还是一条好路子，有利于加快现代化”。
■名词解释·动车组
动车组就是把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起，即动车组是自带动力的、固定编组的、能够两端同时驾驶，配备现代化服务设施的旅客列车的单元。而传统的列车是由带有动力的机车和没有动力的客车组成一个车列，在到达车站和从车站出发的时候，必须进行机车和列车的变换。 (责任编辑：安世者) | 
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